车窗起雾的原因是“内热外冷”温差大，可能是十几度，冬天甚至会达到20度，这样玻璃上就会出现雾气，这个物理常识再此就不再赘述了。下面编辑就与您分享一些关于怎么防雾和除雾的方法。

类方法——用专用除雾产品

在很多市场和汽配城等地方，会有一些卖除雾防雾专用产品的摊位，比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层，喷擦一次可防雾十天-半个月左右。当然了，花钱图省事的方法，对于雾气这样简单的问题，花费这个钱想必性价比不是很高的。深圳热弯玻璃加工厂是一家***生产各种玻璃的生产厂家，而且厂家认为在家庭装修中使用热弯玻璃可以作为很好的装饰作用。

热弯玻璃在炉内炸裂

　　针对这个问题，可从以下几个方面进行分析。

　　(1)对进炉前的玻璃进行检查，看有无炸口和爆边现象。在玻璃切裁与磨边时必须要求：①磨边时不允许有露边现象，对于玻璃边角掉角现象，掉角缺损小，修复后不明显，必须进行修复;②掉角缺损大，无法修复的不允许存在;③切割的接口处边部要通顺，不充许留有疙瘩突起现象。在粘贴隔热膜之前，先将隔热膜后面的离型膜揭掉，然后将薄膜贴在玻璃上方，从上往下贴。

　　(2)玻璃在成型时使用的压辊。一些曲率半径大的产品，在玻璃成型时完全依靠重力无法达到要求的曲率和球面，必须借用压辊。压辊要用玻璃丝布完全进行包裹，在与玻璃接触时如果露金属直接与玻璃接触，会造成玻璃在炉内破碎。另外，如果压辊所缠绕的玻璃丝布中粘附有水迹或水珠，在压玻璃时也会造成玻璃在炉内破碎。众所周之，汽车弯夹层玻璃对光畸变有较高的要求，这是因为视觉上的二重像容易产生疲劳，从而导致交通***。

热弯后玻璃吻合度超标

　　模具的曲率与检验胎具的曲率不一致，这就要求每次在进炉生产之前对热弯模具进行校检。校检时将热弯模具平扣在检验胎具上，然后对四周进行观察，检验胎具与热弯模具之间的缝隙不能超过1mm，如果缝隙超过1mm将影响玻璃的成型弧度，这时就必须要对模具的弧度进行调整，增大或减小模具的弯曲深度，如果模具沿上有过渡不顺的地方，做好标记，检验胎具抬下后，用磨轮将模具沿磨顺，磨时先用粗磨轮打磨，然后再用细磨轮进行抛光处理。浅弯多用于建筑装饰、汽车、船舶挡风玻璃、玻璃家具装饰系列(如电视柜、酒柜、茶几)等。