探针模块

发动机功能试验冷试台的单独设计或热试试验中的粗糙条件是开发的关键标准。

传感器、电缆接头和电缆路由的可达性在投影过程中要考虑到。 除了适应的工业适用性外，处理也在这里发挥着至关重要的作用。 通常“丝状”的适应必须用防护手套处理。

没有定义的安装情况下，被测试的单位（360°）在部分强烈狭窄的位置情况下，需要特殊的解决方案。

维修友好设计的索具线束，使定期维修工程可以实现公司拥有的人员。

确保使用寿命超过1000个接触周期，或超过100，000个接触周期。

通过系统可用性确保产品质量

适应测试和适配器系统的高可靠性，我们的快速反应服务和10多年的经验，为您的产品的质量保证作出了令人信服的贡献

输出 端口)使用专用的导线一一对接，线束中的电线与I/O端口之间形成闭环电路；线束检测主 机通过采集卡将检测信号发送至I/O

卡上的I/O端口，再通过采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信号，将信号回传给主机；主机将对信号进行分析处理，检测到不良的情况时

，即通过 与主机相连的检测信息显示屏进行提示；且主机与条形码打印机连接；

设电压Vl和V2分别为汽车线束回路的两端的电压，Vl是标准电压，对V2的电压进行 逻辑比较，得到逻辑信号Vo，并对电压Vo进行判断

检查与判断 车主反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差”，是氧传感器坏了吗？进入“读测数据块”，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01V不变。

氧传感器长时间显示低于0.45V的数值，说明两点：一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。是混合气稀吗？通过发动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就***检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化情况。通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由“0.01V”微变为“0.03V”，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加***电压正常，说明氧传感器损坏。更换氧传感器，再用诊断仪读其数据显示0.1V—0.9V变化正常，至此维修过程结束。第二天，车主反映油耗***正常，故障排除。这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。

2 无故障码时的方法

通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位

故障现象 一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄火