单点车位数据探测一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据,是目前国内应用范围广的一种车位引导技术.以目前国内工程应用案例多的科拓车位引导系统为例,这套系统的数据采集就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器,实时探测当前车位上的车辆停泊状态,从而获得停车场内的空车位数据.采用这种方式大的优点就是数据准确度高,每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确统计.因此这种方式也是目前国内外车位引导系统的主流应用方式.

出入口计数有多种方式,包括地磁技术、地感线圈、视频计数等等.这几种计数方式有一个共通点,就是安装在停车场的出入口处,通过判定车辆的进出情况来获得停车场的空车位数信息.地磁技术是利用探知铁磁物品引发地球磁场的变化,来判断是否有汽车通过;地感线圈通过检测线圈区域是否有金属物体存在,来判断线圈区域是否有车.视频计数则是通过视频图像,对进出停车场的汽车进行统计,得到停车场车流量,停车场空车位数等停车场相关信息.利用出入口计数进行车位数据采集,车位数据容易产生误差,因此这类技术已经普遍被新投入车位引导系统的车场淘汰.

***识别系统原理及应用

对于纳入“黑名单”的车辆，例如：被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸车辆等，只需将其***号码输入到应用系统中，***识别设备安装于指路口、卡口或由人员随时携带按需要放置，系统将识读所有通过车辆的牌照号码并与系统中的“黑名单”比对，一旦发现车辆立刻发出报警信息。系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低；可以适应高速行驶的车辆；可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通；整个监视过程中司机也不会觉察、保密性高。应用这种系统将极大地提高了效率。

从整体看，停车场项目是大项目，因为停车场项目里还包含大量交通设施(隔离柱，道钉，引导标，广角凸面镜，减速带，限位器，限高杆和各类交通指示牌等)；还包含一些粉刷工作(道路箭头，车位线，路面虚线实线，路边轮廓线)；地下停车场往往还给坡道安装“坡道遮雨棚”、地下车库的地面做耐磨环氧地坪；主要出入口一般需要配置岗亭(有不锈钢的，有铝合金的，有砖头水泥的)；以上各类项目的总造价一般是停车场管理系统的3-6倍(停车场管理系统体现为安装在出入口的道闸，读卡控制器，摄像机，LED显示屏，管理软件等)。但是，近年来，我国大力发展汽车产业，尤其是对家庭拥有汽车的消费鼓励政策，使得汽车保有量逐年不断提高。在汽车保有量方面，中国汽车工业协会数据显示，截至 2009 年底，我国汽车保有量达到7，619.31万辆，增长17.81%，其中私人轿车保有量2，605 万辆，增长33.80%。汽车销量方面，2009 年***汽车销售量达1，364.48万辆，增长46.15%，超越美国和日本。中国国内具备汽车消费能力的家庭已有接近6，000 万家，并且仍在持续增长中，中国汽车市场在未来30 年内均将保持持续增长态势。当然未来汽车拥有量已经无法来进行具体预测了，这样的增长趋势是快速的。由此看来，停车场系统的使用对于汽车的管理存在着很大的优势，而在未来的发展也会随着汽车量的增长不断发展。