也伴随着合成树脂的问世，社会发展的需要，七彩幻彩反光丝，陆续被开发出来。此后，0.2mm飞织反光丝，伴随着一系列材料科技和光学技术的研究成果，特别是微棱镜反光材料的出现

有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处。

近距离大角度逆反射性能好的截角型棱镜反光膜，以及兼顾各方面需求的全棱镜反光膜，白天和恶劣气候条件性能都好的荧光型全棱镜反光膜，符合传统工程级逆反射参数的棱镜型反光膜等等。

由于不同种类的反光膜的反光性能存在差异，所以在具体应用到交通标志的制作时，就需要根据标志的设置功能和目的，进行相应的规范。研究这种应用规范的科学，被世界各国通安全工程***人士，看作是交通控制与安全技术的重要组成部分

在这方面，走在前列的，是欧美等发达***，他们的研究成果，在很多方面，反光丝，帮助中国在短短的10多年时间里，走过了从无到有的过程——中国的交通标志反光技术研究起步于20世纪80年代末，以交通标志***标准GB5768和交通标志用反光材料***标准GB18833为主要技术规范

目前突起路标按其是否具备逆反射性能和主动发光性能，分为普通型、反光型、发光型和组合型四种。突起路标一般为矩形、圆形或椭圆形，边长或直径在100mm-200mm之间

反光突起路标又可以分为单面反光和双面反光，单面反光一般为白色，代替边缘线和分道线；双面反光一般为***，设置在道路隔离带代替中心黄线。图28是其中几种典型的反光突起路标。

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