微棱镜反光膜的逆反射原理与工程级（透镜埋入式）和高强级（透镜密封型）反光膜不同，工程级和高强级反光膜均采用玻璃珠反射原理，而微棱镜反光膜的反射原理是运用微棱镜的折射与反射。微棱镜反光膜的主要代表性产品，从逆反射特点和结构上，主要可以分为四类：注重远距离识别性的截角棱镜、注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜，和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。突起路标一般为矩形、圆形或椭圆形，边长或直径在100mm-200mm之间反光突起路标又可以分为单面反光和双面反光，单面反光一般为白色，代替边缘线和分道线。

远距离型截角微棱镜反光膜是代的微棱镜反光膜，问世于20世纪80年代早期，英文名称是Long Distance Pri***atic（LDP），1mm反光丝，市场能见到的代钻石级、水晶级、星光级，0.5mm亮银反光丝，都是这类产品。这类反光膜的正面亮度非常高，反光丝，白色膜正面亮度（0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布没有方向性，0.2mm飞织反光丝，反光膜无论是水平或者垂直贴膜，在反光效果上的差别不大。在市场上俗称为“级”、“特强级”、棱镜型工程级（工程级）的反光膜，都是棱镜型反光膜的新形式。但在大的入射角和观测角下，反光亮度会有很大的衰减

反光亮度会有很大的衰减。如图7所示是该类反光膜的显微镜下结构图。更多的适合用来做轮廓标，警示柱等，不适合用来做在识读距离内需要更多视认亮度的交通标志。

其方向性要比远距离反光膜要强，可以根据标志设置的位置和方向，进行调整，来适应识读的需要

突破了棱镜型反光膜不能同时兼顾远距离反光能力和近距离反光能力的学术屏障。它根据车灯光传播的路径和方式，找到了在理想距离内的标志视认需要的角度（入射角和观测角），再确定了传统截角微棱镜上的不反光区域，然后将这些不反光区域去掉

已经有了不小的进步。当然，也不难发现，由于道路的飞速发展，对交通标线形成了巨大的需求，这种高速成长，也导致了一些标线产品技术，在没有成熟时就仓促使用，造成了一些标线质量

都是标线材料本身的寿命，而不是反光亮度的寿命，反光亮度的寿命是指交通标线材料反光性能符合标准亮度的时间，即交通标线反光亮度的耐久性

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