通常我们所谈的，都是标线材料本身的寿命，而不是反光亮度的寿命，反光亮度的寿命是指交通标线材料反光性能符合标准亮度的时间，即交通标线反光亮度的耐久性，它与交通标线材料本身的寿命是两个不同的概念。比如冷漆，冷漆标线在路面上完全磨掉得时间大月3-5个月，但是它的反光亮度寿命为零；热熔漆磨损寿命为2年，而其反光亮度寿命却只有3-6个月，表2是不同涂料反光亮度的比较（标线带的数据来自美国3M公司的380IES标线带）。

新型反光猫眼道钉(2张)

样的，显示道路轮廓、划分车道，起到夜间反光、雨夜反光、振动提示等功能。

反光型突起路标的颜色通常对应于道路交通标线的颜色，主要为白色和***，在夜间与道路交通标线配合，1mm反光丝，起到相应的安全作用。红色的反光突起路标比较少见，通常只用在特殊区域。另外还有一种俗称“猫眼”的突起路标，通常为半球形的球体，基体为玻璃材质，底座外表面为金属反射层，利用玻璃珠的反射原理产生逆反射光线。使用不同颜色的玻璃材质或不同颜色的反射面，“猫眼”在反射光线时可以形成不同颜色的反光效果。

美国的材料与测试协会是一家历史悠久的材料测试标准国际***，pet反光丝，英文全称是Association of Standard Testing of Materials，简称ASTM，它的成立，就是为了向科学界和产业界，提供一系列的材料检测标准，以实现对新生材料的定义，为全世界的科学界，提供一个能共同交流的技术平台。为逆反射材料，反光丝，以及石油、***、化工等各种产业领域里的很多材料，提供检测标准化的技术支持。

有鉴于这样的技术溯求，ASTM对逆反射材料的检测标准，也是随着逆反射材料的发明和使用，不断累加进行的，每出现一种新材料，只要这种材料出现一段时间并由其生产厂家向ASTM提出加入申请，就会***对这种材料进行类别界定，建立检测标准。也正是由于这样的原因，在ASTM4956的反光膜标准里，反光膜种类多达11个，而且还在不断延续；然而另一方面，ASTM标准更象是一个关于逆反射材料的产品目录，而不是一个能够帮助了解反光膜应用方法和问题的标准，因为在ASTM对这些材料进行***初的分类时，并没有考虑驾驶员的表现和需求。

由于这样的原因，世界各发达***，布切反光丝，为了能对自己的交通工程建设单位提供更有效的技术支持和指导，都专门设立了自己***的技术标准，而不是直接沿用ASTM对反光材料的分类。

图3是***早出现的玻璃珠反光膜的基本结构图，由图中可以看出，反光膜一般都是由表层（保护膜）、反射层（功能层）、基层（承载层）、胶粘层和底层（保护层）等多层不同物质组成的膜结构物体。反光膜的表层一般是由是透光性和耐候性能良好的树脂薄膜，反射层根据不同类型的反光膜其组成材料也各不相同，有微小玻璃珠、微棱镜或金属反光镀层等，基层多为树脂有机化合物制成的薄膜，胶粘层一般是环氧树脂胶，底层是厚纸做的保护层。

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