反光材料交通控制与安全技术，已经发展了上百年。从人类一部交通标志标准在1908年问世于英国以来，世界上很多***都持续投入了大量的科研技术资源，来分析和掌握逆反射技术在交通安全领域的作用和价值。在这方面，走在***前列的，是欧美等发达***，反光丝，他们的研究成果

虽然都能减少产品成本，但是其质量，也会大打折扣的，特别是耐侯性和光度参数上的差距，能明显体现工程级反光膜的优劣。

人们发现了一个问题，布切柔软反光丝，当机动车真正驶入标志的识读距离时，也就是在大观测角度情况下，标志的亮度衰减太大了，以至于在识读距离内，无法阅读标志内容，或是要花更长的时间来阅读。由此，人们又利用大角度截角微棱镜结构，制造了大角度截角微棱镜反光膜

反光也就是常说的反射光，是指物体的亮度。白色物体将光源的光几乎全部反射出来反光***强***宜少；黑色物体将光源的光几乎全部吸收，无反光，***要多。其他物体根据颜色的性质、深浅，亮银反光丝，质地反光有强有弱，有多有少。反光对摄影的***有直接的影响，也是主要的摄影光源。

反光也就是常说的反射光，是指物体的亮度。白色物体将光源的光几乎全部反射出来反光***强***宜少;黑色物体将光源的光几乎全部吸收，高亮超柔反光丝，无反光，***要多。

反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的

主要在中国生产，基本上是在工程级反光膜的技术基础上，通过减少透镜（玻璃珠）数量与密度的方式实现的，这两种反光膜，经济级反光膜，其反射能力无法满通安全的需要，更多的是用在商业领域，在国际上很少有将其列入交通安全向光的标准之中。

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