在ASTM4956的反光膜标准里，反光膜种类多达11个，而且还在不断延续；然而另一方面，0.2mm反光丝，ASTM标准更象是一个关于逆反射材料的产品目录，织布用彩色反光丝，而不是一个能够帮助了解反光膜应用方法和问题的标准，因为在ASTM对这些材料进行***初的分类时，并没有考虑驾驶员的表现和需求。

它的成立，就是为了向科学界和产业界，提供一系列的材料检测标准，以实现对新生材料的定义，为全世界的科学界，反光丝，提供一个能共同交流的技术平台。为逆反射材料，以及石油、***、化工等各种产业领域里的很多材料，提供检测标准化的技术支持。

由于不同种类的反光膜的反光性能存在差异，所以在具体应用到交通标志的制作时，就需要根据标志的设置功能和目的，进行相应的规范。研究这种应用规范的科学，被世界各国通安全工程***人士，看作是交通控制与安全技术的重要组成部分。

表2不同标线材料寿命及其反光亮度的寿命

标线材料及反光亮度的寿命 冷漆 热熔漆 双组分漆 标线带

标线材料的寿命（月） 3～5 24 24 48

反光亮度的寿命(月)（≥100 mcd/Lx*m) 0 3～6 gt;12 48

目前我国在《路面标线涂料》标准（JT/T 280-2004）中，针织用七彩反光丝，还在用耐磨性来衡量交通标线涂料的反光亮度的耐久性。美国、澳

传统的道路交通标线反光涂料，使用的是普通的玻璃珠。这种逆反射材料，前文已经介绍过其反光特性，当光在从一种介质进入另一种介质时，会发生折射，所以，当路面干燥时，车灯的光线是直接从空气里进入玻璃珠再反射回空气里的，没有其他介质的存在，其反射回的光线就可以直接传递到光源附近，被驾驶者发现，如图18所示；但一旦下雨或地面潮湿，这种传统的标线由于反光元素被雨水淋湿，光线需要在穿越空气后再穿越水膜，这就多了一种介质，从而改变了光线的反射路径，

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