反光型突起路标根据其不同的反光原理包括棱镜型和透镜型等结构。反光突起路标在夜间能对车灯照射过来的光线起到逆反射作用，通常是在不同形状的基材或底座上嵌入有反光晶片，3MM单面普亮反光丝，有时也可能是在底座上粘贴有反光膜。这类突起路标可能有不同的外形和材质，反光丝，如铝质或者工程塑料，从功能上来讲都是一

图29 新型反光猫眼道钉(2张)

样的，显示道路轮廓、划分车道，起到夜间反光、雨夜反光、振动提示等功能。

白色反射器安装于道路右侧，***反射器安装于道路左侧或***分隔带上。轮廓标采用混凝土基础，柱体与基础的连接可采用装配式安装。埋植于地面上的轮廓标构造如图31 所示。

(1)轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器的形状为梯形，支架做成封闭式，

2附着式轮廓标的结构及组成

附着于各类建筑物上的轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。可根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。

反光材料交通控制与安全技术，已经发展了上百年。从人类一部交通标志标准在1908年问世于英国以来，0.2mm反光丝，世界上很多***都持续投入了大量的科研技术资源，来分析和掌握逆反射技术在交通安全领域的作用和价值。在这方面，走在***前列的，是欧美等发达***，他们的研究成果

虽然都能减少产品成本，但是其质量，也会大打折扣的，特别是耐侯性和光度参数上的差距，能明显体现工程级反光膜的优劣。

人们发现了一个问题，当机动车真正驶入标志的识读距离时，也就是在大观测角度情况下，标志的亮度衰减太大了，以至于在识读距离内，无法阅读标志内容，或是要花更长的时间来阅读。由此，人们又利用大角度截角微棱镜结构，制造了大角度截角微棱镜反光膜

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