无疑是成本低廉且行之有效的解决方案。从某种意义上说，逆反射材料的应用，反光丝，是一种更为积极主动的安全防范措施，与针对事故发生后旨在降低伤害程度的措施如护栏防护相比，更具安全价值

以尽快减少道路交通伤害之外，也开始逐渐地启动了对应用逆反射技术改善道路交通安全条件的研究。

此后，随着化学工业、特别是合成树脂的发展，各个研发机构不断研究创新，利用玻璃珠技术，0.5mm银色反光丝，合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术，相继开发了一系列高质量逆反射产品。

反光突起路标又可以分为单面反光和双面反光，单面反光一般为白色，代替边缘线和分道线；双面反光一般为***，设置在道路隔离带代替中心黄线。图28是其中几种典型的反光突起路标。

反光突起路标在夜间能对车灯照射过来的光线起到逆反射作用，通常是在不同形状的基材或底座上嵌入有反光晶片，有时也可能是在底座上粘贴有反光膜。

由于这样的原因，飞织白色反光丝，世界各发达***，为了能对自己的交通工程建设单位提供更有效的技术支持和指导，都专门设立了自己***的技术标准，而不是直接沿用ASTM对反光材料的分类。

反光膜的首要作用，就是改善交通标志的表面性能，使之能适应全天候状态的交通需要

进入90年代后半期，上海厂家生产反光丝，特别是21世纪，美国和欧洲地区，已经启动了用材料取代材料的进程。特别是2004年问世的“”逆反射材料，使用了棱镜技术，

，提高道路安全运行条件。由于不同种类的反光膜的反光性能存在差异，研究这种应用规范的科学，被世界各国通安全工程***人士，看作是交通控制与安全技术的重要组成部分。

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