森森木器厂是一家自主研发设计、开发及生产销售为一体的实体性企业 ，***生产各种木箱、出口木箱、免熏蒸木箱、实木熏蒸木箱、大型设备包装箱、真***装箱、胶合木托盘（栈板）、出口木栈板、实木熏蒸托盘、电缆盘等产品，可提供真***装袋、各种包装材料等相关服务。支承用的下枕梁系采用两根10号槽钢对焊而成的长方形空箱，其长度应略大于托盘长度。

如何醉.大限度的提高托盘的使用效率？

1.托盘作为地铺板使用，即托盘装载货物以后不再移动，知识起到防潮防水的作用，可选择结构简单，成本较低的托盘，如简易的塑料托盘，但是应该注意托盘的静载量。

2.用于运输，搬运，装卸的托盘，要选择强度高，动载大的托盘。这一类托盘由于要反复使用，并且要配合叉车使用，因此对托盘的强度要求较高，这样就要求托盘的结构是“田字型”或者是“川字型”的。

森森木器厂是一家自主研发设计、开发及生产销售为一体的实体性企业 ，***生产各种木箱、出口木箱、免熏蒸木箱、实木熏蒸木箱、大型设备包装箱、真***装箱、胶合木托盘（栈板）、出口木栈板、实木熏蒸托盘、电缆盘等产品，可提供真***装袋、各种包装材料等相关服务。④同样由于卫生原因（主要是天牛虫的侵害），自1998年期美国及欧盟对中国出口用木制托盘相继发出禁令，木托盘需经熏蒸等方法处理后方可出口。

免熏蒸托盘的原料多层板与细木工板的区别

在这物流业高速发展，木托盘、免熏蒸托盘也随之和我们走的越来越近的今天，作为一名职业采购或行业相关的人员，我们有必要了解一下免熏蒸托盘的原料——多层板。那么多层板于细木工板有何区别呢？以下就两种板材作一下简单介绍。

细木工板：细木工板是由芯板和表板组成的实心板材。不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行托盘直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。细工木板的芯板以木板条拼接而成，一般选用同一树种或性能相近的树种。细木工板的芯板含水率控制在6～12％之间，芯条宽度不大于厚度的三倍，不允许有较大的裂纹、空洞。细工木板的表板有两块，质量较好的称为面板，另一面为背板。不可用于免熏蒸托盘制作。

多层板：多层板也称为胶合板，他与细工木板在制造方法、用料选择等方面都比较类似，多层板是由数层板材构成，但是不同于细工木板的地方在于多层板不一定是三层，而且多层板的每层厚度一致。而托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。多层板的结构强度好，稳定性好，现被大量用于木质包装，有木托盘、免熏蒸托盘。胶合板托盘、胶合板包装箱、出口包装箱、免熏蒸包装箱，也用于装饰面板的底板、板式家具的背板等木制品制作。

森森木器厂是一家自主研发设计、开发及生产销售为一体的实体性企业 ，***生产各种木箱、出口木箱、免熏蒸木箱、实木熏蒸木箱、大型设备包装箱、真***装箱、胶合木托盘（栈板）、出口木栈板、实木熏蒸托盘、电缆盘等产品，可提供真***装袋、各种包装材料等相关服务。托盘制造企业应积极研究和开发新的托盘制造材料，如蜂窝纸托盘、层压板托盘、高密度合成板托盘、木屑板托盘、塑料托盘、塑木托盘等。

周转方式

托盘***委1员会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。

托盘作业情况

托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。

森森木器厂是一家自主研发设计、开发及生产销售为一体的实体性企业 ，***生产各种木箱、出口木箱、免熏蒸木箱、实木熏蒸木箱、大型设备包装箱、真***装箱、胶合木托盘（栈板）、出口木栈板、实木熏蒸托盘、电缆盘等产品，可提供真***装袋、各种包装材料等相关服务。木托盘与集装箱对比的主要优势：1、木托盘自重量小，因此用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小，无效运输及装卸与集装箱相比，相对较小。

托盘是物流.c业中为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。胶合板托盘、胶合板包装箱、出口包装箱、免熏蒸包装箱，也用于装饰面板的底板、板式家具的背板等木制品制作。因此，托盘标准化是物流.c业为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流.c业的运作成本。

随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响中国物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出，但随着物流行业的发展，其“瓶颈”作用会越来越明显。