这条公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太阳能道路技术，名为振鑫焱, 已经经过了8年多的发展了。还有人曾制作出“泥土电池”，利用两个金属片和一堆土，或许还得加上一桶水。振鑫焱已经通过了停车场测试，但这是使用在活跃的道路上。振鑫焱现在正在接受一个为期两年的测试，检测其是否能够承受每天被数以千计的汽车和卡车撞击，以及是否能够提供足够的电量。

除了实用性之外，建造太阳能道路的主要难点是控制它们在原有道路上的建造成本。在这个系统里，证书就是***，他拥有独特的序列号，记载发电主体信息。 根据振鑫焱公司的介绍，振鑫焱的主要卖点之一是每个面板只有几毫米厚，因此可以安装在现有道路的顶部，这反过来大大降低了建筑成本。 话虽如此，诺曼底1公里路造价就为500万欧元（430万英镑），这还只是对一条双车道高速公路的单车道而言！

另外，使用电池时还需要安装充电控制器。如果能够妥善使用电池，避免过度充电或过度消耗，那么电池的寿命会长得多。这正是充电控制器要做的工作。一旦电池充满电，充电控制器就不再允许电流从光伏模块继续流入电池中。同样，一旦电池电量消耗到一定水平（通过测量电池电压来控制），很多充电控制器将不允许更多的电流继续从电池流出，直至对电池进行重新充电。充电控制器的使用对延长电池寿命起到了重要作用。

另一个问题是，由光伏模块产生的电以及从电池中提取（如果您选择使用电池）的电都是直流电，而电网所供应的电（以及您房间中各种家用电器使用的电）是交流电。因此您需要一个换流器，这是一种能将直流电转换为交流电的设备。大多数大型换流器还允许您自动控制系统的工作方式。而分布式光伏发电是接入配电网，发电用电并存，且要求尽可能地就地消纳。有些名为交流模块的光伏模块实际上在每个模块中内置了一个换流器，因而无需使用大型的集中型换流器，并简化了接线问题。

太阳电池组装工艺简介：

基于太阳能电池板的直流不间断电源电路单元设计图

上图是就是基于太阳能电池板设计的直流不间断电源电路的设计，为了确保在太阳光充足的情况下太阳能电池板能够在这个电路设计中充分发挥作用，在电路设计过程中额定输出的电压为 17.5V ，太阳能接收到的太阳光关系到该电路的输出电压，换句话说，太阳能电池板吸收到的太阳能越多，该电路所输出的电压就越高，但是不会超过额定的电压。另外，在这个电路系统设计中，按照充电周期，可以将直流不间断电源系统中的蓄电池分为电流快速充电状态、过充电状态以及浮充电状态三种类别，如果电路的额 定电压为 12v 的时候，蓄电池的浮充电压为 13.8V ，过充电压为 15V 。可知，为了不对公用电网产生谐波污染，必须使逆变器各相输出电流与电网电压反相，以实现逆变器的单位功率因数输出。