对特氟隆材料的表面进行处理，以增加该材料的粘附性，主要的处理技术有以下几种：

1. 特氟龙喷涂在高温下，使PTFE表面的结晶形态发生变化，嵌 入一些表面能高、易粘接的物质，如SiO2、Al粉等。这样冷却后就会在PTFE表面形成一层嵌有可粘物质的改性层。

2. 特氟龙喷涂在高度真空的电场中，以离子撞击 PTFE准备进行粘合的一面，将上面的氟原子撞开，然后用其他原子（比如氧）来取代，以产生能够强力粘合的表面。

3. 特氟龙喷涂通过腐蚀液与PTFE膜表面发生化学 反应，以某些极性基团换掉表面上的部分氟原子，增加粘合性。

4. 特氟龙喷涂把PTFE膜置于反丁烯二酸、甲i基丙i烯酸酯类等可聚合的单体中，以60Co辐射使 单体在PTFE膜表面发生化学接枝聚合，从而使PTFE膜表面形成一层易于粘接的接枝聚合物。5.将含氟材料放在辉光放电管或等离子体发生器中，抽真空后 通入微量惰性气体。当通电激发高频线圈时，活化的惰性气体与聚合物表面作用生成坚韧的可粘接的表皮层。

铁氟龙喷涂加工过程中的问题以及解决办法

起泡

现象：微小气泡与涂层表面。

起因：1.涂料使用粘度太高。

2.所用溶剂挥发性太高，工件加热太急速。

建议补救方法：

1.降低涂料膜厚。

2.预热工件，然后再喷涂及立即烘烤。

3.加入少量挥发性低溶剂。

气孔及小针i孔

现象：极细小气孔与涂层表面。

起因：1.过度搅拌以致大量空气存在涂料内。

2.在抽送过程中设备有漏气。

3.涂料内溶剂挥发性太高。

建议补救方法：

1.减低搅拌及留意涂料抽送过程。

2.加入挥发性较低的溶剂。

3.将工件逐步加热，低温表干后再高温烘烤。

蛛纲状表面

现象：幼小涂料流痕于涂层表面。

起因：液体涂料在抵达工作前已干掉。

建议补救办法：

1.降低喷涂气压。

2.改用挥发性较慢的溶剂。

3.降低涂料粘度。

干喷

现象：涂层表面粗燥及起“橙皮”现象。

起因：涂料在喷涂及气化过程中失去大量溶剂。

建议补救方法：

1.减低喷枪与工件的距离，降低涂料粘度或增加涂料之流量（增加涂料/空气之比）。

2.改用挥发性较慢的溶剂

压铸工件爆孔

现象：在压铸件有爆孔或凸起的现象。

起因：金属内藏微小空气，空气在涂料烘烤过程中膨胀令金属表面留下火山孔。

建议补救方法：

1.将工件预热至温度高于烘烤温度，若无起泡现象，让工件冷却，然后再做喷涂。

2.采用较低烘烤温度之涂料。

白点

现象：圆形，像火山孔的小孔在涂层表面。工件表面可被看见。

起因：工件表面有污染物（如油脂或压缩空气中的油）以致涂料无法均匀分散在工件表面。

建议补救方法：

1.注意清洗及表面处理程序以确保表面没有污染物。

2.检查可能的矽油/硅油之污染。

3.安装及经常检查压缩空气线除油除水装置。

特氟龙涂层的输送能力与制作

特氟龙涂层的未来我们呼吁各方厂家要转变发展思惟，积极开拓立异，不断加大对输送带耐磨性、耐高温性、防腐性等方面的研究，力求改变我国低端特氟龙输送带产能过剩的局面。为了适应科技时代的历史发展潮流，越来越多的铁氟龙网带使用企业用自动纠偏装置替换老式的手动纠偏装置，这不仅极大的延长了网带的使用寿命，而且更大程度的保障了企业出产的效率以及出产的安全。自动纠偏装置不但自动调整变速器对主动轮的牵引力，还能在运转中自动调整铁氟龙网带2边的张紧力。常规自动纠偏装置由电念头、程序控制器、变速器、悬浮气缸等组成，其中远红外线和紫外线纠偏器是采用大拉力纠偏装置纠偏网带，而且这它还同时配备张力传感器来监控网带的张力。当铁氟龙网带2边张力不平均发生跑偏引起烘干设备不能正常运转的时，程序控制器迅速发出指令给纠偏器，调整网带张力，保证烘干设备和网带的安全、***的运转。

跟着中国经济改革的不断深入，产业自动化的程度不断进步，各行各业对特氟龙输送带的需求越来越大。通过2015年中国输送带协会发布的官i方统计来看，特富龙的输送带的市场需求为1300万平方米，市场规模为20亿元。通过近几年的数据来看，未来特氟龙输送带的市场将以年20%的速度增长，海内市场规模将达到30亿元。特氟龙输送带被广泛应用于食物、纺织、印花、印刷、烘干、***、汽车制造、包装、建材、化工等领域，中国企业无论从出产规模、出产企业仍是出口产量来看都是铁氟龙输送带出产大国。但是从长远来看，中国的特氟龙输送带行业产能过剩、立异不足、市场营销不充分、技术含量和附加值不高，特别是产能过剩严峻制约了发展。这里的产能过剩主要是企业盲目上马铁氟龙输送带项目、市场供大于求、低端输送带充斥着市场，产品研发不足等，导致海内高i端装备制造业铁氟龙输送带依靠于入口，企业发展后劲不足。