电磁离合器分类

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

干式多片湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦片，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。

磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。3、用来安装离合器的长轴尺寸请使用jis0401h6或js6的规格。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

电磁离合器的工作原理

　　电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。电磁离合器的工作原理电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。振动电机，仓壁振动器－海安县蓝天机电制造有限公司

　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦(简称为摩擦离合器)。

　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

电磁离合器的扭矩变化

由于干式单片电磁离合器的静摩擦转矩与动态摩擦转都极为相近，因此工作很平稳。但是干式单片电磁离合器的电枢吸引、转矩上升与消失的时间现电磁制动器的稍微有些差异。以下为干式单片电磁离合器扭矩上升与消失时间相关参数：

静摩擦转矩（单位N.m）：5.5、11、22、45、90、175、350；

动摩擦转矩（单位N.m）：5、10、20、40、80、160 、320；

额定电压（单位v）：11、15、20、25、35、45、60；

额定电流（单位A）：0.46、0.63 、0.83 、1.09 、1.46 、1.88 、2.5 ；

电极吸引时间（单位s）：0.020、0.023、0.025、0.040、0.050、0.090、0.115；

扭矩上升时间（单位s）：0.041、0.051、0.063、0.115、0.160、0.250、0.335；

扭矩消失时间（单位s）：0.020、0.030、0.050、0.065、0.085、0.130、0.210。lt;b