进口矿市场大幅上涨

　　6月18日至6月24日，进口矿市场继续大幅上涨。供给端本期铁矿石发运量出现回升，铁矿石到港量小幅上升；但消息面上力拓6月19日表示目前面临矿山运营挑战，部分低品位产品占比增加，因此将皮尔巴拉地区2019年铁矿石目标发运量为3.2-3.3亿吨，公众因此对进口矿供给存在一定收缩的预期；需求端方面，受前期房地产新开工面积大幅增长与基建政策的影响，本期钢厂高炉开工率虽然环比继续下降但依然处于高位。在钢厂生产热情依旧旺盛而铁矿石到港量依旧没有太大起色的背景下，港口铁矿石库存连续第七期下降，铁矿石指数本期大幅上涨；但考虑到进口矿价格已达高位，钢厂利润收窄，下游需求疲态已显，铁矿石价格后期或逐步回落。

　　国内铁矿石市场上涨

　　6月18日至6月24日，ASTM A668CLF圆钢哪家好，国产矿市场上涨，需求良好。需求端本期高炉产能利用率环比下降0.5%，电炉产能利用率下降0.79%，钢材产量小幅下行，同时6月22日唐山市发布文件明确高炉限产比例不低于50%，同时还提及高炉要扒炉停产，钢材限产力度较前期明显增加，后期钢材产量或继续下降。供给端本期无明显变化。近期进口矿价格及国际汇率的不断出现扰动，国产精粉由于其性价比优势不断受到钢厂青睐，但考虑到铁矿石价格已达五年新高且后期涨幅有限，我们认为国产矿价格短期将继续高位企稳。

在以往的年份，基建与房地产之间的***关系主要体现为对冲、共振、双杀三种，基建***一般在地产***快速下滑或处于低位的时候上升较快，***用来对冲的意味很明显。从走势上看，基建和地产***一定程度上呈现一定的负相关性。其中，房地产***为自变量，而基建***常成为房地产***的应变量，两者之间的关系主要受到经济周期和***政策的影响。同时，地产通过地方财政为基建提供重要的资金支持。目前的地产***保持较快增长，但***增速已从高位小幅回落，且未来有进一步下行的预期，因此基建有继续发力的必要性。

　　2 受制于资金拖累，基建虽企稳但幅度有限

　　基建***有所企稳，但增速相对有限，仍然处于相对低位。去年以来政策对基建领域支持力度加大，但***增速却表现一般。2019年1-5月，基础设施***（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比增长4％，增速比1-4月份回落0.4个百分点。按构成看，2019年1-5月的建筑安装工程同比增速为5.4％；按行业看，2019年1-5月的***增速较高的分别为业（26.1％，增速提高0.4个百分点）、铁路运输业（15.1％，增速提高2.8个百分点）、道路运输业（6.2％，增速回落0.8个百分点）等。

船舶用钢占比将逐步提高

　　2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。截至5月底，***手持订单量为20100万载重吨，同比出现增长。

　　同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所下降，预计2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，出现回升。但随着船舶大型化发展，造船用钢总量将呈下降趋势。

　　不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，船舶用钢占比将逐步提高。2018年，高强度船板占造船板比例已达到55%，比2011年提高10个百分点。同时，我国工业化步入发展后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外，加大力度承接和建造船型，也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快，我国船型用钢占比会逐渐增多。

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