钢材限产原料受打压

　　记者从知***士处获悉，钢厂提出第二轮焦炭提降，焦企压力剧增，市场预期悲观。唐山区域钢厂高炉陆续停装炉料严格执行限产，执行力度较大，叠加钢企本身焦炭库存已到合理甚至偏高位置，河北、山东等区域多数钢厂于27日提降第二轮焦炭采购价格，降幅为100元/吨。

　　“现阶段多数钢企厂内卸货困难，控制发货现象较为常见，影响本周产地焦企厂内库存有继续增加趋势，短期看在焦炭供应端暂无明显受限的情况下，焦炭市场受需求疲软影响会继续弱势运行。”汾渭能源价格中心主任刘燕君说。

　　港口部分准一级焦自汇报价跌至2000元/吨，成交依旧不佳。前期山西、陕西限产焦企近有小幅提产行为，供应较前期有所增加。目前唐山地区钢厂焦炭采购普遍采取限制或停采，库存有所堆积，当前钢厂相较焦企占主导权，A387Gr9CL2美标钢板供应商，打压焦价意图强烈。“短期来看，受唐山高炉限产和焦炭价格提降影响，焦炭偏弱运行，后期需关注成材消费情况和环保限产政策。”华泰黑色及建材首席研究员王海涛说。

　从库存来看，中国钢铁工业协会6月份钢材社会库存情况分析显示，热轧卷板6月份库存达153万吨，环比减少5万吨，下降2.9%。其中，钢材市场库存达136万吨，环比减少4万吨；港口库存达18万吨，环比减少1万吨。冷轧卷板6月份库存达201万吨，环比增加4万吨，上升1.8%。其中，钢材市场库存169万吨，环比增加4万吨；港口库存达32万吨，基本与5月份持平。总体来看，热轧卷板库存量下降，而冷轧卷板库存增加，将对后期整个板材市场供给带来影响。

　　二是关注需求的变化。近来，作为冷、热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况并不景气，产销量均有所下降。中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份中国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%。今年前5个月，汽车产销量分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，同比均下降13%。汽车行业不景气，对冷、热轧卷板的需求下降，导致市场交易冷淡。预计短期内汽车行业产销状况难有好转，对冷、热轧卷板的需求量也难以增加。

焦炭供需或将双向改善

　　焦炭需求方面，虽然唐山限产已经实施，带动唐山高炉开工率及***高炉开工率下行，但是限产影响焦炭需求预期已经提前在盘面反映；而从7月2日唐山印发的《7月份全市大气污染防治强化管控方案》来看，限产力度小于6月23日其引发的《关于做好全市钢铁企业停限产工作的通知》中的规定，对部分钢厂在某些时间段免于限产，因而7月份的唐山限产执行力度将小于此前市场预期，焦炭价格存在向上修正预期的需求。焦炭供给方面，近日，山东省明确提出，将利用5年左右时间，全省煤炭消费争取净压减5000万吨，2019年压减焦化产能1031万吨，2020年压减655万吨，且将于7月底前明确焦化产能压减清单和***措施；对于具体的去产能细节，相关机构透露，将明确2019年底前淘汰炭化室高度小于5.5米焦炉及热回收焦炉；虽然尚未明确具体的执行日期，但是年底压减焦化产能1031万吨，将增加未来焦炭供应下降的市场预期。

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