固定资产***增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会统计数据显示，今年5月份，***乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，WB36圆钢报价，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。

　　值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。

　处于低估值区间

　　焦炭盘面利润维持在150以下。据统计，2017年以来，焦炭盘面利润低于150的概率为38%以下。从成本计算的角度看，焦炭盘面价格目前处于平均偏低水平。但从目前的基本面来看，焦炭还有下跌空间。

　　焦炭高港口库存、成材被动累库，以及唐山限产预期发酵为焦企利润承压的主要原因。然而，环保政策针对地是焦企与钢厂两头，政策驱动大概率不会再造成极不平衡的供需关系。另外，钢材被动累库同样是可预期的季节性因素。因此，今年较为特殊的因素有焦炭港口库存新高与南方大面积持续降雨。在今年大型项目大范围开工的背景下，我们对下半年黑色系需求持乐观态度。焦炭港口库存新高也体现出贸易商对后市的乐观态度。而天气因素只能暂时压制需求，积累的需求还将以“赶工期”的形式体现出来，河南WB36圆钢，按照时间计算，7月需求释放的概率较大。短期内焦炭盘面价格或继续探底，但预计进入7月以后有望向上突破。

　　操作上，焦炭1909合约以2000元/吨为防守点位逢低做多，止损价设在1950元/吨左右。或等待焦炭盘面利润低于100时做多焦企利润。

　　近期，铁矿石、焦炭价格不断上涨，WB36圆钢价格，铁水成本上升，铁水与废钢的价差缩小，钢厂对废钢的需求保持高位，库存略有下降，小幅上调采购价格，吸引货源。而成品材市场震荡上行后价格回落，WB36圆钢供应，需求受限，库存增加，钢厂利润不断萎缩，***废钢价格上涨。预计短期内废钢市场稳定运行，价格上涨空间有限。

　　华东地区废钢市场稳中偏强运行，部分钢厂到货量减少。6月上半月宝钢废钢采购价格较5月下半月上涨130元/吨，调整后重型废钢采购价为2490元/吨；南钢重型废钢采购价为2640元/吨；沙钢重型废钢采购价为2680元/吨；兴澄特钢精炉料采购价为2610元/吨；马钢重型废钢采购价为2630元/吨；方大特钢重型废钢采购价为2780元/吨，上调80元/吨；宁波钢铁重型废钢含税采购基价为2396元/吨。

　　华中地区废钢市场震荡运行，资源较为紧张。安钢重型废钢采购价为2680元/吨，下调30元/吨；舞钢重型废钢采购价为2670元/吨，上调40元/吨；华菱湘钢一级料采购价为2520元/吨，衡钢重型废钢采购价为2600元/吨，涟钢一级料基价为2350元/吨；武钢金资重型废钢采购价为2600元/吨。

　　华南地区废钢市场稳中有涨，成交尚可。三钢闽光重型废钢采购价为2640元/吨，柳钢厚剪采购价为2570元/吨，韶钢重型废钢采购价为2825元/吨。

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