库存是生产与消费之间的缓冲，钢材短期供需之间的差值会表现为钢材库存的变化。2019年初，由于春节早、短流程钢厂利润差等原因，今年初库存低于2018年同期，因此，春节后的钢材走势也强于2018年同期。但是截止到2019年5月31日，钢材社会库存已经高于2018年同期，而截止到2019年6月14日，根据相关机构发布的数据，ASTM A668CLF圆钢***，主要钢材品种的社会库存达到1122万吨，环比增加了2.83%，同比则增加了12.36%。从钢材的短期供需来看，钢材的短期供需都已经明显走弱。

　　从长期的需求来看，钢材需求的忧虑也显示在数据上。

　　首先，在房地产方面。房地产是我国传统经济的代表，是钢材的用钢大户。2018年1月~5月份，房屋新开工面积累计同比增速为10.8%，但2019年1月~5月份累计同比增速则回落至10.5%。从单月数据来看，今年5月份新开工数据从前期的15%以上大幅回落至4%，预计6月份单月数据可能转为负增长。房地产的增速回落，会使得用钢量在长期得不到支撑。

　　其次，在基建方面。按的数据来看，5月份，基础设施建设累计同比增速为4%，增速下滑0.4%，单月增速下降更快。迫使***不得不出台一些政策去稳基建，包括地方***专项债可以用作重大项目资本金等。但受地方******透明化、项目终身追责制等方面的制约，基建即使有所回暖，增速可能也只能和GDP（国内生产总值）增速持平或略低。

　　再次，在消费品方面。汽车是钢材消费品中的用钢大户。由于补贴政策的退出，前期透支的汽车消费在今年大幅回落，5月份汽车产量为185.1万辆，同比下降21.5%，销售191.3万辆，同比下滑16.4%。

　港口库存持续快速下降是供需矛盾的体现，近两个月港口库存以周均260万吨以上的速度下降，贸易商库存持续压缩，现货易涨难跌，供需矛盾随着库存的持续下降不断加剧。

　　铁矿石主力1909合约延续前期强势格局，持续创新高，截至6月19日盘中收报812.0元/吨。我们认为，铁矿石供需矛盾不断加剧是铁矿石不断上涨的根本原因，5月外矿发运量维持中性偏低水平，尤其VALE发运明显低于往年同期；利润持续下滑没有对钢厂的生产产生实质性影响，钢厂开工率维持高位，铁矿石需求依然较为旺盛。港口库存持续快速下降是供需矛盾的体现，近两个月港口库存以周均260万吨以上的速度下降，贸易商库存持续压缩，现货易涨难跌，供需矛盾随着库存的持续下降不断加剧。若港口库存无法有效止跌企稳，铁矿石强势格局仍将延续。

　　外矿发运规模并无明显增长

　　从4月末开始，澳大利亚和巴西发运量由前期低位逐步***，澳大利亚发运量基本***至事故前水平，但VALE发运较事故前仍然偏低。从总发运水平来看，5月以来澳巴合计发运量基本在2200万吨/周的水平徘徊，发运并没有随着价格的大涨出现放量，仅属于偏中性水平。

钢材出口仍将乏力。前文分析可知，钢材出口出现依旧疲软，从海外主要经济的表现来看，后期的钢材出口依旧承压。***来看，美国经济体今年也追随***主要经济体下滑趋势，生产活动出现回落。从主要经济体的制造业PMI指数来看，二季度，***PMI指数均值为50.42%，显著低于去年同期的53.68%，欧元区和日本经济更是跌破荣枯线，经济滑入。5月份，两国的PMI数据显示，欧元区和日本经济分别为47.7%、49.80%，低于去年同期的55.5%、52.8%；而中国也是自2016年7月份以来跌破荣枯线，5月份录得49.4%，因此***钢材消费疲软格局明确，海外缓解供应压力不现实，下半年国内市场压力加大成定局。

　　铁矿石带来的成本上涨压力依旧支撑成材市场。由巴西溃坝造成的铁矿石市场短缺，从当前看，仍未见缓和，此对成材市场依旧构成支撑，这也延续了我们在二季报中提出的观点。港口库存下降至1.18亿吨，与2017年1月中旬的港口库存规模持平，62%铁矿石到岸价格继续飙升至114.25美元/吨，同比上涨77.27%；而从主流矿的发货量来看，在经历了两个月的连续下降后，5月份同比出现回升，录得0.78%的增速；而从***来看，4月份铁矿石发货量即录得1.19%的增长，5月份同比增长达到9.91%，表明非主流矿的增速已经出现快速的增长，如此预计下半年铁矿石供给压力将得到一定缓解；不过在三季度仍然面临铁矿石短缺的压力，进而对成材市场构成的支撑。

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