库存是生产与消费之间的缓冲，钢材短期供需之间的差值会表现为钢材库存的变化。2019年初，由于春节早、短流程钢厂利润差等原因，今年初库存低于2018年同期，因此，春节后的钢材走势也强于2018年同期。但是截止到2019年5月31日，钢材社会库存已经高于2018年同期，而截止到2019年6月14日，根据相关机构发布的数据，主要钢材品种的社会库存达到1122万吨，环比增加了2.83%，同比则增加了12.36%。从钢材的短期供需来看，SA182F51锻件圆钢，钢材的短期供需都已经明显走弱。

　　从长期的需求来看，钢材需求的忧虑也显示在数据上。

　　首先，在房地产方面。房地产是我国传统经济的代表，是钢材的用钢大户。2018年1月~5月份，房屋新开工面积累计同比增速为10.8%，但2019年1月~5月份累计同比增速则回落至10.5%。从单月数据来看，今年5月份新开工数据从前期的15%以上大幅回落至4%，预计6月份单月数据可能转为负增长。房地产的增速回落，会使得用钢量在长期得不到支撑。

　　其次，SA182F51锻件圆钢供应，在基建方面。按的数据来看，5月份，基础设施建设累计同比增速为4%，SA182F51锻件圆钢价格，增速下滑0.4%，单月增速下降更快。迫使***不得不出台一些政策去稳基建，包括地方***专项债可以用作重大项目资本金等。但受地方******透明化、项目终身追责制等方面的制约，基建即使有所回暖，增速可能也只能和GDP（国内生产总值）增速持平或略低。

　　再次，在消费品方面。汽车是钢材消费品中的用钢大户。由于补贴政策的退出，前期透支的汽车消费在今年大幅回落，5月份汽车产量为185.1万辆，同比下降21.5%，销售191.3万辆，同比下滑16.4%。

　煤炭价格的低迷，也影响了航运市场的态势。

　　为了提振港口煤市，华能曹妃甸港口有限公司、国投曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港务有限公司相继发布公告，自5月22日起将港口港杂费阶段性优惠至16.5元/吨(含港口作业包干费、货物港务费)，较之前的18.5元/吨下降2元/吨。

　　不过，在煤炭***舒大枫看来，港口这些努力虽然给贸易商留出了一部分盈利空间，但真正能起到疏港作用还在于电厂用电量的增加。

　　“当前的情况主要是电厂的用煤量上不去，沿海六大电厂峰时每天耗煤85万吨左右，SA182F51锻件圆钢厂家，而目前只有60万吨左右。等到7月份进入用电高峰期后，这一状况或许会有所好转。”舒大枫表示。

　此外，一些外围利好因素也在不断发酵，并影响钢材盘面的走势，如美联储降息预期升温、中东局势趋紧导致的价格大涨，以及中美贸易摩擦出现了积极信号。

　　不过，从钢铁产业的角度看，也存在着一些制约钢材价格特别是现货价格短期大幅上行的因素。

　　，尽管部分地区出现环保限产信号，但由于生产存在惯性，短期内钢材供给仍可能维持高位。一方面，钢厂的利润空间不断被压缩，但在生产经营出现亏损之前，理性的钢厂更倾向于通过增加产量来降低单位生产成本，这也是近期长流程钢厂和短流程钢厂均未出现明显主动减产迹象的主要原因之一；另一方面，环保即使开始从严限产限排，但由于大宗原辅材料和轧钢使用的坯料均有一定的储备，这些原料储备使生产具有惯性，短期内钢材产量或仍维持相对高位。

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