从房地产行业来看，5月房地产数据公布后，市场对房地产***有所担忧。但我们认为不必过于悲观。从单月数据来看，去年5、6月单月新开工面积基数较大，今年5月单月新开工面积仍实现了4%的同比增长。在当前“慢施工”状态下，单位施工面积用钢强度可能存在前低后高的情况。数据显示，1—5月房地产***同比增速11.20%，仍处于高景气状态，房地产用钢整体仍有韧性。

　　从汽车行业来看，当前汽车行业并未走出低谷，汽车销量还在下滑，国内需求相对疲软，汽车消费刺激政策的实际作用仍在观察。但我们认为，随着刺激政策不断加码，国五车型汽车库存逐渐出清，三季度可能看到汽车行业向上的拐点。

　　整体来看，我们认为三季度钢材市场形势将好于二季度，阶段性供应高点可能已过。同时，在稳增长政策推动下，下游需求将有所改善，预计钢价在三季度将呈现偏强运行态势。

因此，在铁矿石产能扩张周期进入尾声的背景下，笔者认为，澳大利亚飓风和巴西不过是“锦上添花”，铁矿石价格大幅上升的主要驱动是需求增加。数据显示，1—5月生铁产量累计为33535万吨，较去年同期增加了3000万吨，折算铁矿石为4500万—5000万吨。在需求增加、供给减少的背景下，铁矿石的强势是有基本面支持的，不仅需求端增加（截至5月底同比增加了4500万—5000万吨）叠加供给端减少（约减少2000万—3000万吨），而且今年的价差结构给出了做多盘面的安全边际。当前市场价格强弱依次是普氏指数、港口现货、合约，由于盘面较港口现货贴水较大，买盘面依旧是的，这也是钢厂看好铁矿石1909合约的原因。

　　下半年供给改善是必然趋势

　　考虑到当前主流矿山供给已经***，非主流矿山生产积极性较高，下半年供给改善是必然的。以力拓为例，截至6月16日，铁矿石发运总量为1.45亿吨，完成第二轮调整目标中间值3.25亿吨的44.6%，而去年同期完成年度目标值的46%。为了冲刺年度盈利目标，预计下半年增加3500万吨发运量。随着淡水河谷部分矿山的复产，下半年预计带来1500万—2000万吨的增量。假设非主流矿山维持当前增速不变，预计有1000万—1500万吨的增量。

　　唐山7月底之前的限产提前改变了黑色系各品种的运行节奏，铁矿石的需求支撑预期被削弱；但是依照今年的环保限产执行情况，后期的限产执行力度仍存在变数。

　　结合港口现货和库存水平来看，四季度前供给偏紧的状况很难得到缓解。操作上，铁矿石回调买入的策略不变，9月合约790元/吨是关键支撑位，前高837元/吨是关键阻力位，突破后目标看向900元/吨。套利方面，继续空钢厂利润的安全边际较低，可考虑介入多铁矿空焦炭组合。

　　目前供给偏紧预期在港口兑现，造成现货矿价居高不下，因此基差的短期修补驱动极强，盘面下跌的空间有限。

　　内矿增量杯水车薪

　　国内铁精粉多是贫矿，含铁品位仅在40%左右。由于去年铁矿石价格在底部运行，内矿开采成本较高，普遍开工率较低。2019年国际矿价从低位迅速崛起，丰厚的利润空间刺激内矿加速复产，钢厂方面由于利润受到压缩，对指标低，品位低的矿种需求旺盛。内矿定价不似国际矿***程度高，价格变化受资本市场影响较低，是受钢厂青睐的原因之一。