船舶用钢占比将逐步提高

　　2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。截至5月底，***手持订单量为20100万载重吨，同比出现增长。

　　同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所下降，预计2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，出现回升。但随着船舶大型化发展，造船用钢总量将呈下降趋势。

　　不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，船舶用钢占比将逐步提高。2018年，高强度船板占造船板比例已达到55%，比2011年提高10个百分点。同时，我国工业化步入发展后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外，加大力度承接和建造船型，也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快，我国船型用钢占比会逐渐增多。

受传统淡季需求回落、钢铁产量不断创新高、社会库存降幅持续收窄等因素的影响，6月份，钢材现货市场价格明显回落。以杭州螺纹钢和上海热轧卷板现货价格为例，截至6月21日，一线品牌螺纹钢现货价格为3930元/吨左右，较6月初的4060元/吨下跌约130元/吨；热轧卷板现货价格为3780元/吨左右，较6月初的3920元/吨下跌约140元/吨。然而，与现货价格走势截然不同的是，市场受***出台一系列降税降费政策、定向宽松的***环境以及美联储降息预期增强等因素的影响，价格呈超跌后稳中反弹的走势。以螺纹钢和热轧卷板收盘价格为例，截至6月21日夜盘，螺纹钢价格为3875元/吨，较6月初的3707元/吨上涨168元/吨；热轧卷板价格为3798元/吨，较6月初的3577元/吨上涨221元/吨。

在以往的年份，基建与房地产之间的***关系主要体现为对冲、共振、双杀三种，基建***一般在地产***快速下滑或处于低位的时候上升较快，***用来对冲的意味很明显。从走势上看，基建和地产***一定程度上呈现一定的负相关性。其中，房地产***为自变量，而基建***常成为房地产***的应变量，两者之间的关系主要受到经济周期和***政策的影响。同时，地产通过地方财政为基建提供重要的资金支持。目前的地产***保持较快增长，但***增速已从高位小幅回落，且未来有进一步下行的预期，因此基建有继续发力的必要性。

　　2 受制于资金拖累，基建虽企稳但幅度有限

　　基建***有所企稳，但增速相对有限，仍然处于相对低位。去年以来政策对基建领域支持力度加大，但***增速却表现一般。2019年1-5月，基础设施***（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比增长4％，增速比1-4月份回落0.4个百分点。按构成看，2019年1-5月的建筑安装工程同比增速为5.4％；按行业看，2019年1-5月的***增速较高的分别为业（26.1％，增速提高0.4个百分点）、铁路运输业（15.1％，增速提高2.8个百分点）、道路运输业（6.2％，增速回落0.8个百分点）等。