从库存来看，中国钢铁工业协会6月份钢材社会库存情况分析显示，热轧卷板6月份库存达153万吨，环比减少5万吨，下降2.9%。其中，钢材市场库存达136万吨，环比减少4万吨；港口库存达18万吨，环比减少1万吨。冷轧卷板6月份库存达201万吨，环比增加4万吨，上升1.8%。其中，钢材市场库存169万吨，环比增加4万吨；港口库存达32万吨，基本与5月份持平。总体来看，热轧卷板库存量下降，而冷轧卷板库存增加，将对后期整个板材市场供给带来影响。

　　二是关注需求的变化。近来，作为冷、热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况并不景气，产销量均有所下降。中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份中国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%。今年前5个月，汽车产销量分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，同比均下降13%。汽车行业不景气，对冷、热轧卷板的需求下降，导致市场交易冷淡。预计短期内汽车行业产销状况难有好转，对冷、热轧卷板的需求量也难以增加。

　

　淡季需求尚可

　　螺纹钢作为工业品，需求一直是影响其价格走势的关键因素，短期的需求变化主要关注季节性的特点。从季节性特点来看，每年四五月份处于当年螺纹钢消费的峰值。进入6月份以后，螺纹钢需求将环比下行。***建筑钢材贸易商成交量数据显示，6月份，***建筑钢材成交量日均值为19.12万吨左右，明显高于去年6月份的日均值17.79万吨，略低于今年5月份的日均值19.72万吨。也就是说，6月份虽然属于消费淡季，但螺纹钢需求仍能保持高韧性，今年的需求不仅高于去年，淡季效应也并不明显。7月份周，***建筑钢材贸易商成交量日均值不足18万吨，明显低于6月份的日均值水平，这也是导致近期盘面回调的诱因之一。今后还需要继续跟踪建筑钢材成交数据来观察需求变化。

　　螺纹钢的中期需求则取决于房地产和基础设施建设。当前，房地产行业仍呈现出高韧性特征。数据显示，1月~5月份，房地产***同比增长11.2%，而房屋新开工增速为10.5%，房屋施工面积增速为8.8%。虽然房地产***增速和新屋开工面积增速较1月~4月份均有所回落，但仍处于相对高位。基础设施建设则存在提速可能，此前下发的《关于做好地方***专项发行及项目配套融资工作的通知》也曾一度引发螺纹钢的大幅上涨。管理层的意图在于通过“基建补短板”拉动经济增长，而此政策的执行或将拉动基建***增长。房地产和基建***的增长，意味着螺纹钢需求中期内或将保持韧性。

　2016年开始，伴随供给侧结构性改革政策拉开序幕，中国钢铁行业迎来了三年之机：行业扭转了大面积亏损局面，整体盈利状况大幅改善。

　　但好景不长，今年以来，铁矿石价格大涨改写了矿钢产业链利润分配逻辑。海外矿山供应大幅收缩，令产业链利润的天平向上游倾斜。加之国内钢企对铁矿石的需求并未因长时间的供给侧改革而减少，反而在今年出现了明显增加，这更为一直环伺国内钢铁行业利润的海外矿山以可乘之机。

　　本钢集团销售中心贸易部副部长孟纯表示，今年年初巴西淡水河谷，导致大面积矿区关停，同时澳大利亚两大矿山必和必拓和力拓受到飓风影响减少发货，从今年初开始，进口的铁矿石出现大量货船延期的情况，春节以后到港的铁矿石量明显出现下滑，随之价格开始出现上涨。世界主要三大铁矿石出口矿山在同一时间减少发货量在5000万吨，从而导致了***铁矿石供应紧张。

　　国内钢铁生产方面，统计数据显示，2019年二季度，粗钢产量进一步提高，为25492.81万吨，环比上涨10.88％，同比增加7.72％。钢材产量一路向上，铁矿石供应局面突然生变，让铁矿石价格从供需两端获得源源不断的上涨动力。