电动汽车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。铅酸蓄电池是电动汽车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对电动巡逻车电池***及使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆***盐化的产生，延长电动汽车蓄电池的使用寿命。

电动巡逻车保证的治安，是平安，电动巡逻车的***和养护是非常重要的!接着我们一起走进挡风玻璃的清洗!

　　对巡逻车的清洗***越来越重视了，但对挡风玻璃的重视明显不够。其实在行车过程中，挡风玻璃的清晰度决定了安全系数的高低。很多时候我们在这个小小的挡风玻璃上大意了。在清洗车辆时，我们总是用洗洁精或者洗衣粉来对整车进行整洁。

深度放电即定期的对电池进行一次完全放电，主要的办法为在平整的路面正常的负荷条件下驾驶到次欠压保护，需要注意的是次欠压保护，因为电池在次欠压保护后，经过一段时间电压还是会上升的，然后回到非欠压状态，如果在此时再次使用电池的话，对电池的损坏是十分大的，至少要等到电动巡逻车完全放电之后，才能对电池进行完全充电，这样子电池的容量才会提升。说寿命只有2000次的，是按照1C充电倍率反复冲放，电池容量在标定容量80%以下时即认为寿命终止（这是一个极其严苛的充放电测试，1C的速率意味着1小时把电池充满）。

去年***钴产量9.8万吨，其中40%用于锂电池，消耗量并不算非常大。而且钴资源依然处于供过于求的状态，当前20万/吨的价格处于历史的低位。

去年锂电池产业的火爆也没有带动钴资源的飙涨，多种因素导致当前铁锂电池的成本要高于三元电池。

但我们要以动态的眼光看待二者的成本对比，要认识到，在碳suan锂价格大涨之前，磷酸铁锂的成本是略低于三元电池的。

反过来思考，如果明年“钴”资源供不应求，也出现类似于碳suan锂一样的4倍甚至5倍的飙涨，那么三元电池的成本也就水涨船高。

总之，两种技术路线的成本不分伯仲，具体到某一时间点，和上游原材料价格有很大关系。