电动巡逻车转向盘和轴的拆卸和安装顺序：

　　①拆下喇叭按钮。

　　②拧松转向盘紧固螺母。

　　③在转向盘和轴上作上安装标记，以便于装配时，能正确的装到原位。

　　④顺时针拧下螺栓，拆下锁的手柄。

　　⑤拆下组合开关。

　　⑥从转向柱托架上，拆下启动开关盒、卡带和电线束连接器。

　　⑦在叉件和蜗杆上作上安装记号，以便装配时，能正确的装到原位。然后拆下螺栓。装配转向盘和轴的顺序和拆卸分解顺序相反。要保证花键轴上的记号和转向轴上的记号对正。并注意往转向轴上加注润滑脂。

定期检查轮胎是否有损伤，剔除可能穿透胎体的任何嵌入物(石块、金属件等)，他们可能会严重损坏胎体。如果发现轮胎底面和侧面有突出部分和凹凸不平的地方;轮胎底面有切割、割裂和裂痕;轮胎底面过度磨损，要换掉这些轮胎。如果对一个轮胎过去的情况不清楚，切勿装上，必须经***人士检查您的旧轮胎，以使您确信是否还能继续使用。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

低温性能

这一项结论很清晰：磷酸铁锂低温性能差，三元更优。

冬天里，电动车的续航里程都要变短，但磷酸铁锂电池问题更严重一些。但到底缩减多少呢？

还是要拿出清晰的数据来说话，就以新款400公里续航的比亚迪e6为例，进入冬天后车主纷纷反映续航只能做到原先的60%，也就是240公里。

但这不能全怪罪于电池，根据热胀冷缩的简单原理，我们就知道进入冬天后，汽车的胎压会降低，而胎压低则是导致续航缩短的重要原因，当车主注意胎压以及脚法后，续航可以***到标称的70%~75%，达到近300公里的续航，比标称的400公里少100公里。电动巡逻车电机压簧的调整电动巡逻车是一种专门为巡逻人员设计的一种车子，是巡逻人员的好帮手，定期调整电机拉簧，可以使电动车的使用效率得到提高，如何调整电机拉簧。

问题是这100公里的续航哪里去了呢？答案在于空调。

传统燃油车能量转换效率只有不到30%，剩余70%的能量以废热的形式散发，进入冬天以后，汽车打开暖风并不需要额外消耗油，只需要把发动机散发出的废热吹送到驾驶室即可。

但电动车电机能量转换效率达到了90%，并没有额外的废热，如果冬天要开空调，就只能额外消耗电池里的能量。所以续航里程的缩减并不能完全怪罪于磷酸铁锂的低温性能差。

使用三元电池的北汽200在冬天里一样明显缩减，而且由于电池整体容量更低，本来续航只有200公里，打七折之后更只剩下140公里了，司机们叫苦不迭。

针对冬天，磷酸铁锂电池也有很多应对办法，例如材料纳米化以及碳包覆，还有一个更简单有效的办法，就是给电池组安装加热装置。

综合来看，低温对磷酸铁锂电池组对整体性能的影响＜10%。另外，由于三元电池也或多或少要收到低温的影响，所以两者在低温下的性能实际差别其实就更小了。

但无论如何，低温性能成为磷酸铁锂的一个短板，这一局三元胜！

以上7个方面的分析，几乎覆盖了动力电池新能指标的各个方面，在七场对决中，三元和铁锂惨烈厮杀，痛苦角逐，互有胜负，也有平手。

决议

听到这个结果有些人可能要生气了，洋洋洒洒7000字，浪费大家这么多时间和感情，读到这里竟然只得到了平局结论，我这岂不是欠揍？！且慢，我们接着看下去。

虽然我不能给出一个简单的结论，直接说出谁优谁劣，但是结合具体应用环境，就会有清晰的答案，因为一些具体的应用环境，会彰显某一方面的有点，遮蔽某些方面的劣势。