评价动力电池性能大致有以下7个维度：

1、安全性

2、能量密度

3、循环寿命

4、成本

5、充电倍率

6、电池单体一致性

7、低温性能

作为一种合格的技术路线，在以上任何一个方面都不能有太过鲜明的缺点，需要做到各方面的均衡才能是一种具有可行性的路线。

1、安全性

这个方面磷酸铁锂电池有着鲜明的优势：温度达到480°以上才会分解，能通过***、火烧等严酷试验。

以镍钴铝为代表的三元电池，则在180°就会分解并释放出气体，电瓶巡逻车报价，并且反应更加剧烈。

这一局迅速有了结果，铁锂电池胜。

而且，一旦锂动力电池经过十多年的发展，全产业链上下形成稳定、完整、成熟的配套后（产业配套是巨大护城河，整个产业链成熟起来，电瓶巡逻车，***可能需要数万亿，这是任何其他新的技术路线难以逾越的障碍），锂动力电池的技术路线就更加难以动摇。但是锂电池技术路线内部还有多种技术路线，大致有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、铁酸锂、三元电池等等，朋友们或许更关注这些技术路线哪一种更具有优势。

为了厘清这一问题，笔者将在本文中进行一系列的深入探讨，不足之处各位朋友文后留言不吝指正。

有些人认为磷酸铁锂的正极材料当中不使用稀有金属，而三元电池则要使用到钴、镍等较为贵重的金属，所以就理所当然的认为磷酸铁锂的成本更低一些，这其实是一个认识上的误区。

磷酸铁锂的放电电压3.2V，三元电池的放电电压平台在3.8V，更高的放电电压意味着更高啊的电池容量，这就意味着同等材料消耗情况下，封闭电瓶巡逻车，三元电池的容量更大。

或者反过来说也一样：同等容量的电池，三元电池消耗原材料更少。

尤其是当锂电池必不可少的碳suan锂价格从去年4万元飙涨到当前的15万元后，碳suan锂材料消耗量更大的铁锂电池的成本问题就凸现出来，4座电瓶巡逻车，根据国轩高科董事长李缜的数据，当前国轩高科三元电池的成本反倒比铁锂电池低10~15%。

现在三元电池走向了高铝高镍、低钴的技术路线，对昂贵的稀有金属消耗量降低。

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