铅酸蓄电池在充电过程中的很大问题是析气。普通三阶段充电第1阶段为恒流充电，这主要是考虑到电路的设计比较方便，并非为使蓄电池性能***佳而设计。以合肥·华信电动环卫车为例，在北京、河南、浙江、天津、山东、四川等省都设有代理，具有非常***的***团队竭诚为您服务。按照蓄电池充电析气曲线，普通三阶段充电过程的析气情况:恒流充电段后期和恒压充电前期，电流超过临界析气曲线，造成蓄电池析气，引起寿命下降。超过临界析气曲线的电流仅使蓄电池产生气体和温升，未转化为电池电量，充电效率也因此降低。产生的电流分叉很大，更容易造成电池组的不平衡。

VARIABLE BRAKE 可变制动:开或关

ANTI-TIEDOWN 防系住：开或关

POT LOW FAULT 电位器低端故障：开或关

FULL VOLTS 充满电时的电压 V

EMPTY VOLTS 电量空时的电压 V

RESET VOLTS 复位电压, V

BATTERY ADJUST 电池放电曲线调整，S

BDI LOCKOUT 当电池电量为零时的输出锁止

BDI DISABLE 电池电量lt;1% 时是否启用限速功能：开或关

ADJ HRS LOW 小时计低字节设置: 0–99

ADJ HRS MID 小时计中字节设置: 0–99

ADJ HRS HIGH 小时计高字节设置:0–99

SET TOTL HRS 在总小时计中使用预设值 ：开或关

SET TRAC HRS 在牵引小时计中使用预设值 ：开或关

HOURMETER TYPE 840 表小时计显示类型 ：总时间或牵引时间

SRVC TOTL HRS 总维护计时器设置：百小时

SRVC TRAC HRS 牵引服务计时器设置：百小时

SRVC TOTL 总维护计时器复位：开或关

SRVC TRAC 牵引服务计时器复位：开或关

DIS TOTL HRS 总禁用计时器设置：小时

DIS TRAC HRS 牵引禁用计时器设置：小时

TRAC FAULT SPD 达到禁用时间后的很大速度, %

BDI LIMIT SPD 电池电量为空时控制器的输出, %

WARM SPEED 电机发热后控制器的输出, %

主接触器线圈开路.

主接触器未安装.

连接主接触器的导线开路.

检查接线;重新开关钥匙开

关.

4,1 LOW BATTERY

VOLTAGE

电池电压低

1.

2.

3.

4.

电池电压小于控制器很低工作电压

电池端子腐蚀.

电池或控制器接线端子松动.

控制器坏

使电池电压高于控制器

低工作电压

4,2 OVERVOLTAGE

电池电压过高

电池电压高于控制器很高截至工作电

压

车俩运行时仍连接充电器.

使电池电压低于控制器上

限截止工作电压

4,3 THERMAL CUTBACK

过温电流削减

温度 gt;85°C 或 lt; -25°C.

车辆过载.

控制器安装错误.

使温度***至正常值.

ANTI-TIEDOWN

开始时模式选择1开关闭合

模式选择开关与 B 短路.

模式开关被“系住” 在模式4或模式2

重新启用模式1.