（7）测电阻：用万用表测量电阻时，应按下列方法*作：

a 选择合适的倍率挡。万用表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍率挡的选择应使指

针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况

下，应使指针指在刻度尺的 1/3~2/3 间。

b 欧姆调零。测量电阻之前，应将 2 个表笔短接，同时调节“欧姆（电气）调零旋钮”，

如果电解液密度还是低于 1.277 ± 0.007 的工厂规格值，那么下列一种或多种情

况可能存在：

1. 电池很旧，已经接近它的使用寿命。

2. 电池被放电时间过长。

3. 电解液因电池泄漏或满溢而流失。

4. 一个差或坏的电池正在发展。

5. 测试前电池被加水过多。

在 1-4 的情形下电池应该交由***作进一步评估，或者报废。

Ⅱ. 开路电压测试

在准确测量电压之前，电池必须静置至少 6 hrs (期间既不要充电，也不要放电)，

好是 24 hrs。

蓄电池

1、 蓄电池的种类和结构

蓄电池时电动车辆的能源载体，是电动自行车的核心部件之一，主要分为富液式铅酸

电池、阀控密封铅酸电池、胶体电池、锂离子电池、镍氢电池和燃料电池等。电动车辆对

蓄电池的要求是容量大，寿命长，重量轻，价格廉。铅酸蓄电池的优点是价格低，内电

阻小，电压稳定，具有良好的防振性能；锂离子电池和镍氢电池虽然重量轻，寿命长，但

是价格昂贵，是电动车辆未来发展的***方向。在电动车辆的电源广泛采用铅酸电池。

电动车用铅酸蓄电池典型结构是由电池槽、电池极板、电池槽间壁、接线座、电

单格电压太低将导致电池过放电，将严重影响到电池的寿命。T-105 电池放电深度

与电池寿命的曲线图。

如下：

2. 蓄电池的温度特性。

蓄电池的充放电过程是个化学反应的过程，此过程对温度变化非常敏感。

（1.）温度降低，电池反应减缓，容量下降（温度每降低 8.3 摄氏度，容量降低 10%）。

温度过低甚至会引起电池凝固。所以切莫把电池放置在一个能使电池凝固的低温场所！将电

池充足电储存有助于防止电池凝固。凝固将对电池的极板和壳体造成不可修复的损害！