?汽车零部件表面处理的必要性

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车抵御外界环境作用能力和汽车长期运行的可靠性、稳定性、耐蚀性以及汽车的外观美观度提出了越来越高的要求。汽车损坏主要有事故损坏、磨损损坏、腐蚀损坏等三种形式，其中腐蚀损坏为严重。

　　汽车上所使用的材料主要以金属材料为主，金属材料普遍存在着腐蚀问题。上线告诉大家，汽车零部件金属表面腐蚀不仅***汽车的外观，还直接影响汽车的使用寿命，同时带来了环境的污染，事故的发生以及材料和能源的浪费。

真空电镀的前处置在电镀技术中十分关键

真空电镀的前处置在电镀出产线上是电镀技术中十分关键的一步，基体资料外表处置的好坏直接影响镀层的质量，因而应对电镀前处置恰当的注重。

镀件的镀前处置是决议电镀质量的重要要素之一。在实习出产中，电镀故障率80%以上出在前处置工序，所以电镀前处置作用的好坏就显得尤为重要，下面详细介绍基体的外表状况对镀层布局和联系力的影响

一，基体外表状况对镀层布局的影响

真空镀膜层是由晶体或晶粒组成的，晶体的大小、形状及摆放方法决议着镀层的布局特性。(3)化学气相沉积：通过热分解所选定的金属化合物或有机化合物，获得沉积薄膜的过程。在各种不一样的电镀液中，金属镀层的布局特性也是不一样的，主要是堆积进程不一样所造成的。开端电镀时，基体资料外表首要生成一些纤细的小点，即结晶核，跟着时刻添加，单个结晶数量添加，并相互衔接成片，构成镀层

铝合金氧化与电镀的区别

我们这里说铝合金的氧化是阳极氧化，阳极氧化和电镀虽然都是需要通电的，但是两者有本质的区别。

首先来看一下阳极氧化，并不是所有的金属都适合阳极氧化。一般金属合金比较事宜进行阳极氧化处理，而铝材是应用的为广泛的。以天津电镀厂对周边电镀加工企业的了解与观察，应该是没有谁家可以说，他们电镀的产品表面是没有一个点这话的。阳极氧化是通过把被氧化的金属（铝材）作为阳极，通低压直流电进行电解氧化，使材料表面形成一层致密的氧化膜，这层氧化膜是自身金属的氧化物。

电镀就不一样了，电镀适用于各种金属和非金属的表面处理。只要经过合理的表面处理，各种金属及部分非金属都可以进行电镀。即便它是一片薄薄的树叶，只要经过合理的处理，也是可以电镀的。除了我们所熟知的减震器、活塞、活塞环、连杆等汽车发动机三大运动部件需要进行电镀处理外，轴瓦、进排气阀、排气筒、减震器连杆等等零件都需进行表面处理，甚至汽车装饰件也要通过表面处理来提高美观度。与阳极氧化不同的是，被电镀的材料是作为阴极，镀层金属作为阳极进行通电的，镀层金属以金属离子的状态存在电解液中。通过电荷效应，阳极的金属离子向阴极移动，并沉积在阴极的被电镀材料上。比较常见的镀层金属有金、银、铜、镍、锌等。

由此可见，阳极氧化与电镀都属于表面处理，都可以达到美观，抗腐蚀的效果。两者区别就在于电镀是通过物理效应在原本的材料表面添加另一种金属保护层，而阳极氧化是将金属的表面一层进行电化学氧化。

而铝合金材料常用的表面处理方式还是阳极氧化，因其阳极氧化表面美观度更好，耐腐蚀性更强，也更易于打理。并且铝合金材料可以氧化着色，以得到各种想要的颜色。

间接加热处理计划剖析

工作逻辑：

采用电镀加热节能热泵机组对储热水箱的水加热到70℃，由热水经过槽内的蛇形钛管对槽液加热，各个加热槽上装置一个温控箱，经过温度控制器控制管路电磁阀的开关和自动定时开关。

当温度低于设定温度时，电磁阀开启。当温度高于设定温度时，电磁阀关闭。由于热水循环泵需求不停的工作，而当加热槽的电磁阀全部关闭，或者大局部关闭时，在处理过程中的水压，主水管路上需要装置旁通管路对水压进行疏导。