塑料喷涂设计时需要注意什么

一般来说，塑料件在注塑生产完成后，还要进行喷漆丝印电镀等表面处理作业，而这些表面处理作业对外观的要求是近乎苛刻的，现在我将一些对喷漆后工段的注意事项列出来供你参考：

1.外观。喷漆丝印是为了达到模具不能达到的外观效果，所以在注塑生产时，要尽量避免影响喷漆外观的不良，但有些不良则可接收，比如说气纹什么的，因为喷漆时可以遮盖掉。但也得看你喷漆的颜色和喷涂的工艺要求。

2.素材颜色的色差。除非你喷的是黑色，否则素材千万不要有太大的色差，因为喷漆工不会为了你每批素材去重复调油。同样的漆喷在有色差的素材上，喷漆效果会有千差万别。

3.夹水线，行位线，顶针印，能避免就避免，实在不能避免，能打磨掉的，花点工夫磨掉，这个东西相当难看，特别是喷漆后，突显

4.素材表面缩水大大的不可以。

5.素材表面不洁，虽然说在喷漆前段会有清洁除尘处理，但产品表面的油污什么的不要有。这就涉及到你的包装了，所以包装也是个大问题。

6.损耗。喷漆的损耗是相当大的，一般来说抓个10PER左右的损耗都很正常，所以备料生产时也应注意。

塑料喷涂生产工艺一般流程是什么

退火除油消除静电、除尘喷涂烘干

1.退火

塑料成型时易形成内应力，涂装后应力集中处易开裂。可采用退火处理或整面处理，消除应力。退火处理是把ABS塑料成型件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。(8）按成膜物质分类根据原化工部颁布的涂料按主要成膜物质分类的方法，共分成18类，其中第18类为涂料用辅助材料。可采用整面处理的技术，即配置能够消除塑件内应力的溶液在室温下对塑件表面进行15～20min的处理即可。

2.除油

塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂，它会使涂料附着力变差，涂层产生龟裂、起泡和脱落。涂装前应进行除油处理。对塑料件通常用酒精清洗，然后进行化学除油后应彻底清洗工件表面残留碱液，并用纯水后清洗干净，晾干或烘干。

3.除电及除尘

塑料制品是绝缘体，表面电阻一般在1013Ω左右，易产生静电。带电后容易吸附空气中的细小灰尘而附着于表面。因静电吸附的灰尘用一般吹气法除去十分困难，采用高压离子化空气流同时除电除尘的效果较好。

4.喷涂

塑料涂层厚度为15~20μm，通常要喷涂2~3道才能完成。一道喷涂后晾干15min，再进行第二次喷涂。需要光亮的表面还必须喷涂透明涂料。涂后的制件对于阻燃性能基本没有影响。

5.烘干

涂完后可在室温下自干，也可在60℃条件下烘烤30min。

塑料表面处理的操作要领

　　1、不要让喷枪弧形运动，为移动操作者的前臂和肩膀，不能只用手腕运动。

　　2、相邻的喷涂行应有一个搭接量，对于普通无气喷涂，搭接量为50%，对于无气喷涂，搭接量为25%。

　　3、当涂层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法，先作坚直方向的喷涂。

　　4、在空气外喷涂时，应注意风向，未喷的表面应在风的下方，以便将飞漆和反弹带至未喷表面。

　　通过以上相关描述，大家是不是对塑料表面处理的操作要领有了一些简单的了解了呢?自动喷涂设备解决了现有施工人员控制喷涂机进行喷涂存在龙洞强度较大，效率低，人数多，涂层质量不稳定，均匀性较差，浪费涂料等的问题。在我们的生产生活中，很多塑料产品都必须要经过塑料表面处理才可以进行使用。对于塑料行业来说，塑料表面处理技术是非常重要的一项喷涂工艺。那么今天关于塑料表面处理的操作要领就为大家介绍这些了，如果您还有任何想要了解的相关事宜，就与我们公司进行联系吧!

内饰件

一辆汽车出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰产品主要包括以下几个方面：

● 仪表板

欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。美国汽车的仪表板多用/顺丁烯二酸酐，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。

目前，我国使用的仪表板可分为硬仪表板和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。现在我国的喷涂行业是有着非常大的发展空间的，在我们的喷涂行业中越来越多的喷涂方法出现了，针对于不同材质的产品有着不同的喷涂方法，在对塑料产品进行喷涂时，使用的就是专用于塑料产品的塑料喷涂工艺。但由于这种仪表板通常采用多点成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且选用亚光漆涂装。另外，由于仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。

软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。斯太尔 “7001”产品采用钢板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；桑塔纳、捷达、富康及斯太尔“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料，并带有皮纹，其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型，再将吸塑好的表皮修剪后备用，置入发泡模腔内，再放上骨架，然后注入缓冲类发泡材料（如PU）而成形。由于半硬质PU泡沫的开孔性，因此它具有良好的回弹性，并能吸收50%～70%的冲击能量，安全性高，耐热、耐寒，坚固耐用，且手感好。但是，由三种以上材料构成的仪表板，材料的再生利用极为困难。因为这样做能够使其产品表面形成一层保护层进行防腐，为了能在今后的工作中更好的掌握这样技术。为了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃TPO表皮和改性聚PP骨架及聚发泡材料构成的仪表板。