尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

玛莎拉蒂总裁

印象深刻的是LED灯组的尾灯设计。除了车坛常见的LED第三煞车灯外，趁着小改款变换尾灯造型后，玛莎拉蒂原厂大手笔的在总裁尾灯导入了LED技术，不仅左右方向灯组远胜车头的配备，达到左右各17颗LED的高闪亮水平，入弯前进行刹车的总裁，更展露尾灯的独到玄机，镶嵌在两侧尾灯斜式导光条***12颗LED刹车灯搭配LED第三刹车灯后，相信照片已清楚显示总裁车尾的三道警示光芒所激i射出的辨识成果。

仔细对照新旧改款后，可以发现小改款将光盘吸入孔自中控液晶屏幕模块下移，与全新设计的多媒体与通讯操控键放在一起，在实际操作时，修改过的中控接口设计确实让驾驶手部动作区域更为集中，***出来的通讯拨号数字键，也有明显的提高。另外，当天在行驶中，也特别使用这套原厂支持图片的卫i星导航系统，微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕，在呈现导航的引导功能与导航图资详细度时，表现更称得上可圈可点，不过，可能受限于市场规模仍属小众，所以这套系统并未支持繁体与简体中玛莎拉蒂总裁S座舱文显示的功能，让这套多媒体系统的亲切度有一定程度的扣分。

浑厚充沛的加速力道

先后体验4.2 V8动力的总裁，以及4.7 V8动力阵容的Gran Turi***o S与总裁之后，可以发觉虽然同样是大排气量自然进气设定，各车型的传动设定与车重差异，都让三款车的加速反应在大排气量自然进气引擎的线性加速反应中，仍存有略微的差异调性。使用同一颗的ZF六速手自一体变速箱，在总裁所呈现的传动特性，其实是跟先前体验的总裁接近，是较偏舒适线性的冲刺力道，4.7 V8动力则是在这样的基调上，展现更浑厚充沛的加速力道。