尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

日产途乐

虽然日本早在1930年代末，就有五十铃推出仿德国奔驰g4的6×4越野车，三菱也在同期推出4×4越野车，但产量都不多，越野性能也一般。如果我再提到Y60/Y61这样的专属名词，可能会有更多的人会感到迷惑。直到1943年才生产了4775台9i5式小型越野车。但谈到大批出口，可以说是由日产1950年patrol/safari开始。

庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。这前三分钟也是递交名片的好时候，也是你记住与客户同来的所有人名字的好时候。除了长度相比略短150mm之外，宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm，可见途乐的自身优势还是十分显著的。

新的5.6L V8发动机取代了上一代车型所使用的4.8L发动机，***i大功率达到了400匹马力，而***i大扭矩更是达到了550N.m，得益于日产的VVEL（可变气门正时和升程）和DIG（汽i油直喷系统）等技术的帮助，新发动机在油耗方面有着让人满意的表现。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象（日本人除了精于仿造外，更懂得改进，这一点十分值得我们学习）。（推动偷乐和卡头一较还是有可能的~~）