尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

玛莎拉蒂总裁

全新Quattroporte总裁轿车 V6是一件名副其实的设计杰作，经典的玛莎拉蒂椭圆形前格栅，并饰有凸式垂直薄片，这一设计向玛莎拉蒂历史i上i具标志性的 Berlinetta A6 GCS 车型致敬。总裁V6轿车配备的创新性 3 升双涡轮增压 V6 发动机能在5000转/分的转速下达到的功率为 330马力（243千瓦），百公里加速仅需 5.6 秒，i高车速达到 263 公里/小时，同时兼具低油耗、排放和优异的运动性能。内饰空间广泛采用星木、红木和抛光铁刀木等经典材质，令座舱洋溢出亲切温暖的气息。

进入总裁座舱后，整体感十分强，仍是玛莎拉蒂地道的意大利豪华房车质感，不管是身体坐下还是双手轻放方向盘上，那瞬间的肌肤与手指触感回馈，都能感受到被高i级皮革与原木材质所细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部，体现了出所谓豪华跑房车该有的体验。除此，眼尖的人，也会发现小改款总裁特别新增的Marrone Corniola咖啡色皮革色调，搭配亮面铁刀木原木饰板，组成这款总裁 S座舱的基础元素，呈现一股温暖柔和的稳重质感。

浑厚充沛的加速力道

先后体验4.2 V8动力的总裁，以及4.7 V8动力阵容的Gran Turi***o S与总裁之后，可以发觉虽然同样是大排气量自然进气设定，各车型的传动设定与车重差异，都让三款车的加速反应在大排气量自然进气引擎的线性加速反应中，仍存有略微的差异调性。使用同一颗的ZF六速手自一体变速箱，在总裁所呈现的传动特性，其实是跟先前体验的总裁接近，是较偏舒适线性的冲刺力道，4.7 V8动力则是在这样的基调上，展现更浑厚充沛的加速力道。

同一颗4.7 V8动力心脏，换到车重减少100kg左右的Gran Turi***o S，再加上六速自手排的双干离合器序列式电子变速箱后，加速节奏硬是要比总裁更为敏捷与具侵略感，当然也代新一代多媒体系统表更明显的加速贴背体验。这点，可由总裁 S在0-100km/h缴出5.4秒，以及Gran Turi***o S推进至4.9秒可知一二。不过，失之东隅却收之桑榆，ZF六速手自一体变速箱其实更适合总裁 S设定的舒适驾驭与乘坐需求；反倒是Gran Turi***o S那套双干离合器序列式电子变速箱，一文件换二档时，因离合器切换瞬间出现的换档顿挫感，以及迎合竞技操驾设定的MC-Shift换文件模式，未必适合强调后座豪华跑房车买主的总裁。