一、我国危险品运输及标准化建设现状
（一）我国危险品运输现状
1、危险品种类繁杂、性质各异
当今全球每年生产的危险品达4亿多吨，已为人知的有500万～700万种，在市场上流通的已超过8万种，而且每年有1000多种新的危险品进入市场。在我国，目前有6000多种危险品，其中常用的有2000多种。危险品的种类越来越多，性质越来越复杂。成千上万种危险品被广泛地应用于生产生活的各个领域。
危险品性质各异，具有易燃、易爆、毒性、腐蚀性、放射性和氧化性等特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，存在着z炸、火灾、中毒、辐射等重大事故风险。
2、危险品运输量大
危险品从生产、储存领域向消费领域转移都需要通过公路、水路、铁路及航空运输来实现。据统计，近几年我国每年危险品仅道路运输就在2亿吨左右。其中，近几年屡次发生重大事故的j毒q化物就达30万～40万吨，危险品运输物流公司价格，易燃易爆油品类达1亿吨。此外，危险品运输物流公司厂，每年危险品水路运输在7亿吨左右，航空运输在2万吨左右。
3、危险品运输条件复杂
危险品的运输安全不仅与危险品本身有关，还会受到人、运输工具（车辆、船舶、航空器等）、运输线路（铁路、公路、航道、航空线路等）、天气、时间、交通量等多方面因素的影响制约。由于这些复杂因素的出现，容易发生交通事故，进一步引发危险品事故，从而导致危险品的泄漏、火灾、z炸等。
4、危险品运输事故后果严重
近年来，我国发生的多起危险品运输事故，给人民生命和财产造成了重大损失。例如，2005年3月29日，京沪高速公路淮安段，一辆装载y氯的槽罐车，与迎面行驶的货车相撞，导致y氯泄漏，造成28人中毒s亡，285人住院治l。事故赔偿、y疗费用和财产损失高达2901万元，并导致当地11个村庄的2万多亩农作物受到污染而面临绝收。
造成这起特大事故的原因，一是使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，致使槽罐车侧翻y氯泄漏；二是核定载重为15吨的运载j毒h学品y氯的槽罐车严重超载，事发时实际运载y氯多达40.44吨，超载率达到169.6%；三是肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最j救援时机。可以说，这起事故暴露了我国危险品运输存在的常见问题，教训是深刻的。
众所周知，危险品运输过程中的安全性是我们在选择相关企业时至关重要的衡量标准和条件。现如今随着用户对于危险品运输的认识和了解程度不断加深，越来越多的消费者在选择时对其要求也越来越高，其中如何确保运输过程中的安全性成为众多消费者选择的重要标准。
但是一些特殊的物品运送是非常危险的运输，如化工原料运输、石油液化气运输、炸y运输、b炮运输等一系列危险品的运输都有一定的危险性，这时就需要一些特殊的处理办法。
危险品运输的最主要目的就是使运送的危险品能够安全抵达目的地，在中途不发生意外情况。
危险品运输中除了有外界环境因素影响最主要的还是运输的人本身要有良好的驾驶技术和过硬的心理素质，在遇到危险时能够有效的处理，减少危害发生。为了保证良好的运输环境，运输一般在r流量较小的环境下运输，以避免出现意外对其他人造成伤害。天机危险品运输有着熟练的驾驶师傅和有效的运输环境安排，为危险品运输提供最d的安全保障，使危险品在运输中出现意外的情况可能性降低到z低程度。
在危险品运输中就需要找那些运输实力可靠且专业从事这类行业的公司才能顺了完成运输任务。
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进行危险品运输时，作为运输押运员应如何办理此z件呢?为此，具体的下面就由危险品运输的专业人士为大家介绍： 根据《道路运输危险化学品安全专项整治工作实施方案》(以下简称《方案》)，所有危险品运输车辆将要求安装GPS，相关从业人员也将接受培训，否则不得上岗。
根据《方案》规定，企业法定代表人、管理人员应接受危险货物运输安全管理法律法规的教育和培训;驾驶员、押运员、装卸管理人员应接受以危险货物容器使用、装载、运输和发生事故后应急处置知识为主要内容的安全教育和培训，危险品运输物流公司，经考试合格的，由市运管局在其相关z件上签注合格章。企业法人、管理人员未参加培训者，市运管局将不得对企业经营资质进行认定;未参加培训或考试不合格的驾驶员、押运员、装卸管理人员不得上岗作业。
所有危险货物运输车辆和驾驶员将登记造册。押运员在运输过程中应携带《道路运输危险货物安全卡》。
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