汽车不能正常起动有哪些常见情况

常见情况

蓄电池亏电 — 发电系统失灵，无法正常充电而造成蓄电池亏电；蓄电池的电量已被车载电脑、防盗系统等耗光；蓄电池已失去储电能力（失效）。

起动回路 — 包括起动电机、发动机等工作异常。

点火系统 — 火花塞等。

油路 — 油路堵塞等。

温度极低 — 蓄电池对外放电能力大大下降，而发动机由于机油粘度大大增加需要蓄电池提供更大的的起动功率。“此削彼长”下，汽车起动就非常困难。

当蓄电池无法启动汽车时，我们通常会将之称为蓄电池“没电”。但是，从技术上来说，这个表述是不准确的。因为当蓄电池因为车灯持续使用或者发动机损坏等原因而亏电，还可以通过充电来达到满电量。但是当蓄电池由于使用寿命到达而导致无法重新充电到有效功率水平，这时，蓄电池是真正意义上的没电，必须进行更换。免维护蓄电池的概念就是建立在铅酸蓄电池上的，它在整个使用周期内不需要补充蒸馏水，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。

蓄电池的充电方法

蓄电池的充电方法有常规充电以及非常规充电两种。常规充电是有定电流充电和定电压充电，蓄电池在充电的过程当中，随着蓄电池电动势的逐渐提高，逐步增加充电电压，使其充电电流保持恒定不变的方法叫定电流充电。当充到蓄电池单格电压上升至2.4V（电解液开始冒泡）时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。既然蓄电池里面的电池液是水和***，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。

定电流充电时，被充电的蓄电池不论是6V或12V，均可串联在一起进行充电，其连接方法如右图所示。所串联的蓄电池的容量应尽可能相同，如不相同，充电电流应用小容量的蓄电池来计算。小当容量的蓄电池充足电后，应随之去除，再继续给大容量的蓄电池充电。在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。定电压充电蓄电了接连方式如下图所示。自行放电的牵引蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。采取此方式时，要求各支路蓄电池的额定电压必须相同，容量也要一样。

　　蓄电池修复方法及原理

　　1、大电流充电

　　采用大电流充电，使大的结晶溶解的方法，实验中发现，这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，现在很少有人用这种简单的方法修复电池。

　　2、全充全放修复法（深放电修复）

　　全充全放修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全放电的修复的方法。全充全放修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激1电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。它适用轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每个电池进行单独的充分放电，全充全放1～2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放修复法不可经常使用，多三个月使用一次。如果能自己买来更换，不但价格相对较便宜，而且还能省下一笔工时费用。