当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。

首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

然后初充电分两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

提示：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池***方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。

蓄电池的***方法

蓄电池保持了适宜的环境温度。影响三瑞电池,VISION蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的1佳环境温度是在20－25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。据试验测定，环境温度一旦超过了25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。

目前UPS所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能够达到。达不到规定的环境要求，它的寿命的长短就有很大的差异。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。另外，环境温度的提高，会导致了电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种循环，会加速缩短电池的寿命。

定期充电放电。UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。比能量达109W?h/kg，循环使用寿命1200次，装车试验时***1的一辆无故障地行驶了2300km。在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。

　　蓄电池会结冰吗？

　　蓄电池在以下情况下会结冰：

　　1、添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，放电能力需要使用专用的电池检测仪检测此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。

　　2、过度放电导致电解液密度下降，***和水的比例失衡使得电池液冰点上升。

　　免维护型铅酸蓄电池：定期检查魔眼并保持电量充足

　　由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度，我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。

　　蓄电池修复后容量小的原因

　　现在针对蓄电池的所有修复手段，对于旧蓄电池的修复都存在着一个缺陷，在修复过程中无法改变正极板原始数据。而电动车用电池正是正极板问题中多的一种。我们可以排除所有的意外损坏：断路、硬短路、物理损伤等等，可是我们无法区别硫化和正极板容量失效。之后大家才能对蓄电池的电缆进行拆除,注意蓄电池的正负极以及螺栓的固定,注意要先拆负极电缆,之后才能拆卸正极电缆。因为对于电池来讲，负极板的硫化与正极板的容量下降究竟哪个是主因可以凭经验判断，但两个因素各占多大比例就很难判断。

　　蓄电池种类介绍

　　铅酸蓄电池

　　铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；蓄电池使用***注意事项1、电解液的密度需注意电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。