蓄电池的使用方法

蓄电池使用方法不正确。在判断时，使用的仪器生产厂家推荐的标准值，把好的电池判断成坏电池，把坏的电池判断成了好电池。蓄电池实际上没有标准的内阻值的感念，相同容量的相同类型的蓄电池的内阻值是不相同的，我们国内有很多的***，花了很多的时间已经证明了这一结论，我们的内阻仪不是靠标准值来判断蓄电池的健康状态的，标准上也是说蓄电池的内阻的初始值。当飞轮电池出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高(200000r/min)，使用的轴承为非接触式磁轴承。这里需要订正的是，我们说得内阻值实际上只是一个判断的当量而已。

用内阻仪代替放电仪来判断保有容量，结果发现结果出入很大。前面，我提到的保有容量不等于充电状态，保有容量的等于充电状态和内阻变化率的乘积，现在很多内阻测试仪给出的容量值是固有容量，而放电仪核对的是保有容量，所以会有出入。

蓄电池的功用

汽车蓄电池的主要作用是：

1、启动发动机时，为启动机提供强大电流，同时向点火系等用电设备供电，使发动机能顺利启动。

2、发动机正常工作时，储存发电机多余的电能。

3、当发动机转速较低或全车用电量过大时，蓄电池协助发电机向全车用电设备供电。

4、发动机在正常工作时，点火系会产生1.5～2万伏的高压，同时，有些磁感应式传感器也会产生上千伏的高压，蓄电池的作用还有滤除这些高压，以免电子设备被高压击穿，保护ECU等电子设备正常工作。

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　　蓄电池的结构

　　1。3。1、结构

　　不管哪种蓄电池，其结构主要由：外壳、正极板（组）、负极板（组）、隔板、接线端子、电解液（由纯***和蒸馏水按一定比例配制而成）及上盖等组成

　　铅酸蓄电池的核心部分是极板和电解液，蓄电池通过极板上的活性物质与电解液（稀***）产生电化学反应建立电动势、进行放电和充电过程。