行驶

（1）行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。

（2）行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体高度，影响叉车的稳定性。

（3）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

（4）转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

（5）内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。

（6）非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。

（7）载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。

（8）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

（9）叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的i低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，海斯特叉车生产厂家，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。

（10）叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。

（11）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。

（12）叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。

叉车技术参数:

1、门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的i大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。

2、i大起升速度：叉车i大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的i大速度，以m/min（米/分）表示。提高i大起升速度，可以提高作业效率，但起升速度过快，容易发生货损和机损事故。国内叉车的i大起升速度已提高到20m/min。

3、i高行驶速度：提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对于起重量为1T的内燃叉车，其满载时i低行驶速度不少于17m/min。

性能评判:

在综合评估时，很多企业由于对叉车***知识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越的性能往往体现在率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高：

① 速度的高低，如行驶速度、提升和下降速度等；

② 人机工程设计的应用，减少操作动作的次数；

③ 操作的精i确性；

④ 人机工程设计的应用，i大限度地减少疲劳；

⑤ 良好的视野；企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括：① 采购成本；② 维护成本；③ 能耗成本；④ 人工成本。采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更长而使采购成本降低。实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关，而且与故障率或故障时间有关。因此，一台高品质的叉车，由于其较低的故障率，它的维护成本也更低。能耗成本将随不同动力系统的叉车而不同，如电能、柴油、液化石i油气或汽i油。

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