叉车的配气机构：

气门导管：其作用是引导气门作正确的轴向运动，同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于修理更换，气门导管单独制成，平衡重式四轮电动叉，再压入气缸体（或气缸盖）。气门导管压入气缸体（或气缸盖）时，应有一定的过盈量及压入深度，以保证良好的传热。

气门弹簧：其作用是用来保证气门和气门座的密合，并用以减缓和克服气门及其他传动件所产生的惯性力，以防***配气机构的正常工作。气门挺杆：它将凸轮的推举运动传给气门（侧置式）或推杆（顶置式），以控制气门的开闭。

气门推杆：在顶置气门式配气机构中，将挺杆的运动传给摇臂。推杆是用空心钢管制成的直杆，两端焊有不同形状的端头，上端头是凹球形，摇臂上调整螺钉的球头坐落在其中；下端头是圆球头，以便插入挺杆的凹球支座。

气门摇臂：其作用是将挺杆的运动改变方向传给气门。它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆。长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触；短臂的端部则有螺孔，用来安装调整螺钉及锁紧螺母，以调整气门间隙。中部为摇臂轴承，叉车，内装有青铜衬套。

叉车技术参数:

1、门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，平衡重式柴油叉车，门架相对其垂直位置向前或向后的***i大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。

2、***i大起升速度：叉车***i大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的***i大速度，以m/min（米/分）表示。提高***i大起升速度，可以提高作业效率，中力叉车，但起升速度过快，容易发生货损和机损事故。国内叉车的***i大起升速度已提高到20m/min。

3、***i高行驶速度：提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对于起重量为1T的内燃叉车，其满载时***i低行驶速度不少于17m/min。

叉车技术参数:

1、***i小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体***外侧和***内侧至转弯中心的***i小距离，分别称为***i小外侧转弯半径Rmin外和***i小内侧转弯半径rmin内。***i小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。

2、***i小离地间隙：***i小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的***i低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。***i小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。

3、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，***i小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和***i小转弯半径增加。

4、直角通道***i小宽度：直角通道***i小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的***i小宽度。以mm表示。一般直角通道***i小宽度愈小，性能愈好。

5、堆垛通道***i小宽度：堆垛通道***i小宽度是叉车在正常作业时，通道的***i小宽度。

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