铁路交通噪声

铁路交通噪声主要来源于列车与轨道之间的摩擦碰撞声及机车风笛声。列车与轨道间产生的噪声源强主要跟机车类型，铁路等级、轨面状况、轨枕情况、线路平直度、行驶速度等有关。风笛声具有明显的瞬态效应，一般比较短促，且处于运动状态。

地铁、轻轨噪声

地铁与轻轨噪声与铁路噪声类似，但由于地铁处于地下布置，涉及到有站间与站点的通风与空调工程、站台内室内混响声严重（建筑声学）等问题。

交通治理方案：

1、铁路交通噪声：一般在城市内及通过乡村居民聚集区处安装声屏障。

2、地铁、轻轨噪声：地上线路两侧安装声屏障或封闭式消声通道，地下线路通风井道安装井道消声器。站台内针对通风及空调系统的设备、风管及井道安装隔声房及消声器。冷却塔等露天设备安装隔声房。室内安装装饰吸声体。

永i久性听阈位移。永i久性听阈位移指噪声或其他***因素导致的听阈升高，不能***到原有水平。出现这种情况是听觉器i官具有器质性的变化。永i久性听阈位移又可分为听力损失、噪声性耳i聋以及爆震性声损伤。

①听力损失：是指长期处于超过听力保护标准的环境中[gt;85～90dB（A）]，听觉疲劳难以***，持续累积作用的结果，冷却塔设备噪声，可使听阈由生理性移行至不可***的病理过程。主要表现在高频（3000Hz、4000Hz、6000Hz）任一频段出现永i久性听阈位移大于30dB，但无语言听力障i碍，又称高频听力损失。高频听力损失（特别是在3000～6000Hz）可作为噪声性耳i聋的早期指标。

②噪声性耳i聋：当高频听力损失扩展至语言频率三频段（500Hz、1000Hz、2000Hz），冷却塔，造成平均听阈位移大于25dB，伴有主观听力障i碍感，称噪声性耳i聋。并且在4000Hz处有一听力突然下降的听谷存在。噪声性耳i聋是由于长期遭受噪声刺激所引起的一种缓慢性、进行性的感音***性耳i聋。

③爆震性耳i聋：又称爆震性声损伤。是在一次强噪声作用下造成的听力损伤，如爆i 破作业、火器发射或其他突然发生的巨响所形成的强脉冲噪声和弱冲击波的复合作用，使外耳道气压瞬间达到峰值，强大的压强可使鼓膜充血、出血或穿孔，冷却塔设备噪声哪家好，严重时可致听骨链骨i折。瞬间高压传入内耳，造成内淋巴强烈振荡至基底膜损伤、出现听力障i碍，并可由于前庭受到刺激而伴有眩晕、恶心、呕吐等症状。此时生理保护结构所起的反应已经完全不起作用，因此必须加强听觉器i官的个体防护。

（3）耳蜗形态学的改变。噪声引起的听觉系统损伤是物理（机械力学）、生理、生化、代谢等多因素共同作用的结果。在这些因素的共同作用下，可使听毛细胞受损伤，严重时Corti器（柯替氏器）全部消失或***。损伤部位常发生在距卵圆窗9～13mm处。

商业综合体降噪：

商业综合体***新的生活方式和提供更舒适的一站式生***验，这些场所都使用空调来创造一个舒适的环境，随着暖通系统的普及，噪声问题也越来越严重，***了综合体内的声环境及周边的居民区，严重影响人们的***和生活，造***们生理和心理上不同程度的伤害。

冷却塔噪声：

冷却塔在正常运转时产生的噪声包括溅水噪声、风机噪声、电动机噪声、循环水泵噪声、输水管道振动辐射噪声等。

噪声控制方案

减振降噪：

通过使用***复合减振器，可达到≥90%以上的减振效率，有效切断设备运行时产生的低频振动的传播，并且可吸收部分设备自身振动，冷却塔设备噪音治理，减小设备噪声的同时对设备具有保护作用，延长设备寿命。

隔声降噪：

冷却塔及热泵机组的噪声源位于出风口、淋水进风侧。通过半开式隔声罩、阵列式消声器及消声百叶组合使用，一方面可以加强进风，减少对设备运行效率影响，另一方面对出风压力损失更少且对低频声有更佳的处理效果，对噪声敏感点的治理发挥了令人满意的效果。

消声降噪：

通风空调系统运营过程中噪声通过通风管道传到空调服务区，且空气在风管内流动摩擦振动也产生噪声。通常采用管道消声器、消声弯头和消声静压箱来进行消声降噪，它们既可以有效地降低噪声，又可以使气流顺利通过。

噪控措施说明

1. 降噪措施安装后不会影响设备的正常运行、不增加能耗

2. 降噪措施结构性安全符合***标准

3. 治理后设备保持完整性、美观性与整体协调

4. 降噪设施不会有二次再生噪声，本身无能耗

5. 降噪设施防腐蚀、坚固耐用

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