随着生活的需要，停车场道闸走进了各大场所，为人们的生活提供了不少的方便，也提高了社会的自动化进程的建设与发展，但是很多人对它的功率不太了解，今天小编就为大家详细介绍。

首先我们先来看一下决定停车场道闸功率的参数：道闸杆的长度L(M)、重量m(kg)、起落时的旋转转速n(r/min)。

　 然后再看一下这些参数是如何确定的？第1：我们先来确定长度L(M)，它的长度一般根据停车场门口的宽度来决定，一般长度比停车场门口宽度略小，因为这样保证它在起落时不碰到门口。

第二：我们来确定重量m(kg)，重量一般是由道闸杆的材料、型材型号、厚度和之前我们确定的长度来决定的，然后根据成本、美观、结实耐用程度和档次来选择，小区广告道闸报价，***后再结合长度，就可以简单得出它的重量m(kg)。

第三：我们再来确定下它起落时的旋转转速n(r/min)，它起落时的旋转速度不宜过快，因为过快不容易控制，容易造成砸伤车砸伤人等事故，但是也不宜过慢，太慢的话，一次启停时间太过漫长，在车流量较大时，会影响交通顺畅，造成拥堵和车辆堆积。根据实际情况选择适中的转速即可。

在道闸安装过程中还有很多地方要注意，下面就是道闸安装过程中的注意事项。

1.接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

2.地感线圈布线时，将地切一10CM深，

2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角（如右图示），将地感 线圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8层，线圈每层之间一定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，且距离尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

3.感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。

4.道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。

5.读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。

6.控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。

7.地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。

智能道闸不压地感也抬杆是怎么回事？

答：一般来说，车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号.另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸***开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸.但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用，唯1一缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或***主板有问题，主要看现场线怎么接的来判断。

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