“以租代购”顾名思义，就是通过租赁用车方式，代替自己购车。这种方式***早由汽车租赁衍生而来。一些上市公司，大型国企，为了降低非生产性固定资产投入，要求企业不得大规模购车车辆，转而以向***租赁公司常年租用方式。这种方式，可以减少非生产性固定资产投入，增加企业流动资金或运营资本，获取更多盈利收入。
优势一：用车门槛低，首付资金压力少。“以租代购”首付比例一般在10%~20%，并且包含了车辆购置税、交强险、牌照费等上户费用，以及首年车辆全险。常规分期，车款首付就要占到车价的30%，还不包括车辆上户费用。光这样讲，大家可能没有直观感觉。举个例子，帮助大家理解一下。一台价值10万元的车，购置税大概8000元左右，上牌费用500元左右，交强险1000元多点，如果上主要险种的商业险（车损、三者、不计免）大概在4000元左右。这就意味着，一台车不算车价，以租代购费用，光上路的费用在14000~15000元。常规分期：上路费用在100000*0.3 15000=45000元；“以租代购”上路费用仅仅是100000*20%=20000元，甚至更低。
优势二：首年用车月供压力少。目前市面上很多“以租代购”产品不仅首付低，月供（也称之为 月租金）也很低，可以满足部分远期预期收入较高，近期资金不足人士的用车需要。
优势三：可购可退，选择宽广。很多“以租代购”产品，首年上的都是***租赁公司的户，并且提供一年后，可购可退的***方案。如果选择购买，可以一次性***剩余尾款，也可以分期1-3年过户到自己名下正常分期购车。如果认为车型不适合自己，或其他原因放弃继续使用，可以直接退还给融资租Lin企业，自己再选择其他车型。
优势四：转嫁新车购买时，首年加速折旧的风险。汽车更新换代很快，导致销售价格不断下调。很多车主有这样的体验，去年买一台车，价格大概10万，今年朋友买同样的车，有可能9万到手。如果作为二手车出售时，车辆残值估算，以9万为准。导致自己除了正常折旧费用外，还要承担车辆购置税损失、新车购置差价损失。这意味着，一台10万的车，首年折旧大概在3万左右。“以租代购”如果选择一年退还，公司以租代购，自己承担的或许也是3万左右，但自己资金占用率低，大概有8万左右可以用于理财等弥补这部分损失。如果自己的全款或者首付比例较大，这部分机会成本就损失了。
说到汽车想到的就是高大上，无论汽车购买时是全款还是贷Kuan大家想到的都是要掏一大笔钱，而贷Kuan买车除了要掏几万首付之外，还要准备很多审批材料，审批的手续也是频频遭受大家的吐槽，拖的时间就更不用叨叨了。***近也是听朋友给我介绍的以租代购汽车的项目，我觉得还行，给大家分享下：
我只想说现在社会只有我们想不到的，没事办不到的!汽车“以租代购”在国内或许还是比较新鲜的玩法，但在发达***发展非常迅速，美国“以租代购”的汽车占其国内整体销量的35%，日本通过该模式出售的车辆占15%，而德国50%以上的车辆销售是通过“以租代购”实现的。
虽然汽车“以租代购”近几年才传入国内，因其简单、便捷，迅速成为受年轻人欢迎的买车方式。“以租代购”和传统的***或***机构贷Kuan买车不同，它的实质是融资租Lin，是通过汽车租赁公司贷Kuan买车。
怎么说呢，通俗给大家介绍下就是我们先把汽车租赁公司喜欢的车给租下来，然后就剩下每个月***一定的租金，等你租赁规定的时间到了，就是说租金交到一定时间短，这辆车就是你的了!
其实说白了以租代购和贷Kuan买车、分期购车其实都是一样的，***Da的优点就是以租购车前期你不需要高额首付款，相对来说购车的压力也是比较小的。
我知道的以租代购公司是一个全盛贷Kuan营业厅里面有这样一个项目，是这样给我介绍的：一辆指导价为18.99万的车为例，只需交前期费用即购置税、***、上牌、GPS等3.98万即可提车。申请的资料也简单，只需“两证一卡”即身份Z、驾驶Z和***K，***审核2小时出结果，5天时间可提车。
这种快速方式真的是很棒，特别适合个人和企业用车，能有效减轻购车资金压力，让买车变成一件简单的事情。觉得不错，大家想要了解的话可以拨打他们的***。
汽车“以租代购”是近年来媒体炒得比较火的概念，这一在国外非常普及的模式，在国内却不适用。本文对汽车“以租代购”模式进行了简要阐述，旨在增强消费者对这一新模式的理解。
一、前言
汽车“以租代购”在国外发展非常迅速。美国采用该模式出售的汽车占其国内整体销量的35%；日本通过该模式出售的车辆占15%，而德国50%以上的车辆销售是通过该模式实现的。在国内“以租代购”概念虽屡被提及，以租代购买车，但大多数人对这一模式并不了解，市场接受程度不高。近期汽车行业内不少公司已开始涉足该领域，随着市场的进一步成熟，这一模式将得到长足发展。
二、 汽车“以租代购”的本质
“以租代购”的实质是融资租Lin，是租车和***购车的有机结合。消费者选定意向车型后，若采用“以租代购”模式，经营公司即购入此新车，并与消费者签订长期租赁协议（一般为三年）。消费者***一定比例的保证金，并照协议按期***租金就能拥有此款车的驾驶权。租期期满后就能获得该车的产权。
三、 与传统购车模式的区别
传统的购车模式主要有“全款购车”、“按揭购车”等。“以租代购“”与这些传统购车模式的区别在哪？在费用上又有什么差异呢？
（一）全款购车
无门槛，消费者仅需具有相应的资金实力即可。汽车产权归消费者所有。车辆不能退回，只能通过二手车买卖进行处置。
以全款方式购买某车C200运动版为例：消费者初期需***24.4万元，包含车款22.48万元及购置税1.92万元。三年的用车成本合计约5.444万元，包含***费约2.7万元、***费约2.6万元，车船使用税约1440元。初期及三年使用总费用约29.844万元。
（二）按揭购车
门槛较高，首付比例较高，******或主机厂汽车***方案对客户资质审查严格，且可能存在车型限制。汽车产权归消费者所有，但需进行***。在按揭期间，无增值服务。车辆不能退回，只能还清***金额后进行二手车买卖。
以分期按揭方式购买某车C200运动版为例，消费者初期需***8.664万元，包含车款30%的首付及购置税1.92万元。***期三年，每月还款约5500元，累计***19.8万元。购车及使用三年总花费约33.608万元。
（三）以租代购
门槛低，需***一定比较的保证金，对客户资质要求低于***，审批快。产权归运营公司所有，消费者租赁使用，待租期满后，可过户给消费者。在合约期间，以租代购，运营公司可提供***代缴、异业优惠等增值服务。如果对车辆状况、车型不满意，随时可选择退车，缴纳的保证金可全部领回，只需要缴纳租车费用和低比例的折旧费用。
按“以租代购”方式购买某车C200运动版为例，消费者先期缴纳车价30%的保证金（即6.744万元），之后三年按每月9500元向商家***租赁费，购置税、***、路桥费等均包含在每月的租赁费中。三年租期届满，运营公司退还保证金，并将车辆过户到消费者名下。消费车为拥有这辆奔驰将花费约34.2万元。
从数据上看，以租代购与按揭购车的实际花费差异不大，但以租代购运营公司所提供的增值服务是按揭购车所不能享有的。
四、 “以租代购”模式前景预测
随着我国租赁业的日益规范、公务用车改革文件的出台，新政策对汽车市场需求和现有业务将带来深刻的变革。
（一）运营商角度
随着汽车消费市场的增大，汽车***规模持续攀升，相对汽车***公司牌照，融资租Lin公司的牌照更容易拿到。“以租代购”业务准入门槛相对较低。
银监会对新车有80%、二手车有50%的***比例上限，融资租Lin可以较好的突破这一限制，还能额外打包***购置税装潢***等费用，杠杆率更高，更有利于差异化产品设计和竞争。
（二）消费者角度
私人：主要客群有三类，第1类是***、企***工作人员，是以租代购模式的主打人群；第二类针对广大普通市民，拥有稳定薪资收入、正式工作Z明，同时拥有良好的******记录即可；第三类为豪车需求群体。其优势主要体现在以下两个方面：
将购车及租赁期内的相关使用费计入租赁成本进行分期***，一方面节省了购车的一次性投入，另一方面分摊了车辆的使用成本，从而降低了购车和用车的门槛。
以租代购模式还为消费者提供了更多样化的选择，丰富了市场层次。对于喜欢尝试不同新车和追求个性用车的消费者来说，新鲜感过后可以退租，避免了资源的限制。
企业：主要包含两大类。第1类为推行公车改革的***、企***、国有企业；第二类为私营企业、小微企业。其优势主要体现在以下三个方面：
解决了因购置车辆出现的资金短缺的矛盾，提高了资金的周转率和利用率；在租金***方式上较为灵活，承租企业可根据自己的经营状况制定还款计划，减少了企业资金调度压力，保障了企业资本的有效运转。
可达到表外融资的目的。融资租Lin的车辆在企业资产负债表中体现，在保证企业用车的同时维持***贷规模不变。
租赁具备加速折旧的特点。承租企业可享有加速折旧带来的好处，从而降低了企业所得税支出，实现了合理***的目的。
五、结束语
受消费理念和市场成熟度的影响，国内消费者对于汽车的看法还停留在跟房产同等的阶段。“以租代购”作为一种新的购车模式，在国内推广普及还需要一段时间，但随着消费者这一模式概念的进一步认识、营运公司对这一运作方式的逐步规范，必将在未来加入主流购车模式的行列。
版权所有©2025 产品网
