起重设备运行驱动装置的构造：

  驱动装置是动力、减速及传动装置的总称。有轨起重设备运行驱动装置按其运行驱动工作原理的不同，可分为自行式与牵引式两种。

  1.牵引式运行驭动装置安装在运行部分以外，通常靠钢丝绳牵引实现运行。它具有运行部分自重轻、驱动力几乎不受打滑影响等优点。主要用于需减轻起重小车自重或运行坡度较大的起重设备的起重小车上(如缆索起重设备、塔式起重机和具有较长悬臂的港口装卸用抓斗门式起重机的起重小车).但构造较复杂，牵引钢丝绳寿命短，维修麻烦，运行阻力较大.

  2.自行式的起重设备运行驱动装置安装在运行部分之上.靠主动轮与轨道间的粘着力实现运行。具有构造简单、布置方便等优点，广泛运用于起重设备或起重小车的运行机构中;如桥式起重机、门式起重机、门座起重设备等。但自重较大，驱动力受到粘着力的限制，起动加速过程一般较长，不能用于坡度较大场合。它是***常用的运行驱动方式.     主动车轮的布置方式：自行式运行机构按主动车轮的布置方式分为全部车轮驱动、半数车轮99动和1/4车轮驱动三种;按主动车轮被驱动的方式分为集中驱动和分别驱动两种。

 

 

    在部分驱动的运行车轮系统中，主动轮的布置应能保证其轮压在任何情况下具有足够的大小，以保证足够的驱动粘着力。如果布置不当，就会使主动轮在轮压不足的情况下打滑，导致车轮的寿命降低.更严重的是，使起重设备长期不能起动，产生运行偏斜，进一步加速了车轮的磨损.

  为了保证足够的驱动力，起重设备应当有足够数目的主动轮.对于高速运行的装卸用门式起重机的起重小车((v,-200m/min),需将全部的运行车轮作为主动轮。大多数情况下，常取总轮数的一半。对于速度较低的起重设备，可取1/4的运行车轮数作为主动车轮。

 

 

    半数驱动主动轮的布置方案有以下几种:

    ***种， 主动车轮的驱动方式：***种，集中驱动。它由一台电动机通过。传动轮带动两边轨道上主动车轮的驱动方式.其特点是可以减少电动机、减速和传动装里的数童，但需复杂而笨重的传动轴系统(包括轴、轴承、联轴器等)，安装与维修不便，成本亦很高。此外，当承载的结构发生变形时，其“变形”对驱动装里的工作性能也会带来不利影响(跨度越大，其不利影响越严重).  50年代，集中驱动是桥式起重机运行机构的主要驱动型式，也有用在其他类型的起重设备上。集中驱动只有当两侧主动车轮直径相差很小时才能保证走直线，而当直径相差较大时，两侧车轮之一会出现打滑，产生很大的车轮侧压力而严重啃软。为此.常将车轮制成圆锥踏面来加以改善。集中驱动方式目前仅用于部分车轮作为主动轮的起重小车运行机构的跨度小于16. 5m的桥式起重机运行机构中。 第二种.分别驱动。它是一种每个支点(或支腿)上的一个或一组主动轮由单独的无机械联系的一套驱动装置来驱动的方式。其特点是结构简单(省去了中间传动轴)，自重较轻。此外.分组性好，安装与维修方便;金属结构受载后的变形对运行性能影响较小.但增加了电动机、减速器和传动装置数盆，功率配备比实际需要也大些。单边布置。这种布置方式的驱动力不对称，只用于轮压不对称或跨度较小的起重设备。如半门式起重机、半门座起重设备及某些悬挂单轨系统等。http://www.yancongchaichu.cn

 

  第二种，对面布置，常用于桥架类型起重.这种布置方式可以保证主动轮压之和不随起重小车位置的改变而变化。显然，它不宜用于回转式臂架类型起重设备，因为当臂架转到从动轮一侧时，主动轮的轮压就很小。第三种，对角布置，常用于中小型回转类型起重设备，如起重量不大的门座起重设备.这种布置方式基本上可以保证主动轮轮压之和不随臂架位置的改变而变化。第四种，四角布置。主要用于大型回转类型的起重设备。它能保证主动轮轮压之和不变。  

  起重小车起重设备运行驱动装置结构：汽车升降工作特点不同，其结构类型是不一样的。这里有一些典型起重小车运行机构的建设。***，电动葫芦起重设备运行驱动装置。其运行机制是由电动机，减速机，并通过齿轮带动主动轮。电动葫芦电机的鼠笼式异步电动机，用按钮开关控制，一般需要半年的轮驱动轮。该驱动装置是单边和双边驱动，驱动，运行驱动的情侣，但因为偶臂力小，不影响。单侧驱动结构，其制造和安装方便，电动葫芦系列产品采用这种类型的电动葫芦。当运行在曲面或斜面，应采用全轮驱动方式，双电机驱动结构类型，结构更合理.