空气流量计根据多年维修经验，分析造成此故障的原因可能有以下几点，并进行逐一排除。
    一、发动机汽缸压力不足
    先拆下发动机6个火花塞，拔掉喷油咀，将节气门调至全开，用气缸压力表逐个测试，测试结果显示1到6缸的压力都在10kg／cm2以上，符合正常标准，因此排除了缸压不足的故障。
    二、发动机供油系统压力不足
    接上油压表测试，将点火开关置于“ON”位置，由于上海别克汽车有***匙2秒的泵油过程，此时油压为290kPa，属正常范围。起动发动机后，油压下降至215kPa，拔掉空气调节器真空管，油压上升到300kPa，属正常，因此，也排除了供油系统故障。
    三、发动机喷油咀的堵塞故障
    上海别克汽车的油箱内有一层滤网，如果***里面的杂质长时间得不到清理，会堵塞虑网，引起喷油咀喷油量的减少。接上专用的喷油器测试工具，得出喷油副平衡测试结果。通过上述测试数据经过与车辆维修资料对比发现，所有喷油器压力下降值与平均值比较，高于或低于都在10kPa以内，属正常范围，因此喷油咀正常。
    四、发动机火花塞点火较弱
    检查发动机火花塞表面无积碳，两级之间的间隙在1．2—1．4ram，由于上海别克汽车是采用白金火花塞，间隙较大，此值在正常范围。测量高压线都导通，6个高压线圈的次级线圈值都在5k～7k之间，无短路现象，属正常，因此可排除火花塞点火较弱引起的故障。
    五、发动机空气流量计
    以上故障点被逐一排除。根据多年维修经验，引起故障的原因***大可能就是发动机的空气流量计。起动发动机，将空气流量计的接头拔下，急加油门，此时发动机转速表显示4 000rpm／min，动力性能得到改善，初步证明故障原因在空气流量计。根据空气流量传感器的原理，拆下空气流量传感器将接头接上，打开点火开关至“ON”位置，用万用表直流电压挡检测传感器的输出电压，其电压值为5V，用吹风机向传感器内吹空气，此相关其信号电压随吹人风量大小的变化而变化不是太灵敏；另外从TECH 1上的数据，长短期中燃油调整值分别为19％与一1％，PAF频率为2 236赫兹。综合起来可以判断空气流量计已损坏。于是从同型号车上更换下来一个空气流量计进行测试，试车故障排除。
    鉴于上海别克汽车的空气流量传感器较为昂贵，能够将其修复是***好的办法。经过查找相关资料，了解了空气流量传感器的结构原理。根据MAF的结构及工作原理，可知MAF的电阻工试工具，得出喷油副平衡测试结果，作环境较为恶劣，容易受尘埃污染。虽然MAF有白洁功能，每当发动机熄火后，电脑将控制自洁电路接通，将***加热到1000~C左右，并持续ls的时间，从而将沾附在***上的尘埃烧掉，但是其自洁功能并不能将污染物完全清除干净。使用时间过长，发动机吸进的空气就不能完全带走其热量，所以当需要全力加速时，空气流量计还是处于中、低负荷状态，因此电脑接收到MAF的信号就会少喷燃油，以致加速无力。故障原因已找到，为了清除附着在电阻丝上的污染物，于是买来化油器专用清洗剂(15元／瓶)，喷洗后用***吹干电阻丝，装回后试车，燃油调整正常，加速有力，故障得到排除。
    经过日常维修经验的总结和相关资料的查找发现，发动机空气流量计绝大部分的故障都是由于电阻丝受细微尘埃的污染而引起的，从而造成发动机动力不足、加速无力、油耗过高。因此在汽车的日常***当中，定期清洁或更换空气滤清器极为重要。保持新的空气流进MAF，同时也应定期***空气流量计，使其电阻丝保持干净；同时，作为一名汽车驾驶和维修人员，必须做到在维修过程中，亲自动手去修复故障元件，不能总是图方便更换故障部件的总成，造成浪费，增加维修成本。 

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