由于欧洲REA CH***和美国相关***公布后，   另外。对包括胶带在内的橡胶制品多环芳烃含量提出严格要求，因此必需对我国胶带行业所使用的***进行研究，使胶带产品符合欧盟和美国的相关新***，这不仅有利于***、环境和生态保护，也有利于胶带产品入口。

中国高温胶带行业生胶总消耗量已位居世界***，   中橡协管带分会秘书长李鸿介绍。十一五”期间，中国胶带产品无论在数量、规模还是整体技术水平上都有了很大提高，但仍未解脱粗放型增长方式，与***水平相比仍存在较大差距。为此，中国橡胶工业协会在制定胶带行业“十二五”规划时，提出对六大实用课题进行***攻关。这是记者10月20日在中国橡胶工业协会管带分会举办的2010胶管苏州高温胶带信息与技术国际论坛上得到信息。

拟开发的6个课题分别是直径直纬高强度织物芯输送带、耐热耐高温输送带、汽车用弹性多楔带、多楔带模压硫化成型工艺、传动带用聚酯钢化棕丝等新型高强力骨架材料、无锡高温胶带产品多环芳烃含量平安性的研究。

也是织物芯输送带少层化的典型产品，   直经直纬织物芯是中高强度分层式织物芯输送带的换代产品。目前国内产品与国外***水平相比差别甚大，应加大输送带结构、工艺及设备自主创新研发力度；随着冶金、建材工业的发展，对耐热耐高温输送带的需求越来越大，性能要求也越来越高，必需进一步提高现有耐热耐高温输送带的耐热耐高温等级和延长使用寿命，特别要重视胶带结构、骨架资料和胶料的研究；国已能生产各种汽车用多楔带，但有些***轿车用多楔带还需进口，弹性多楔带是汽车配套的急需品种，因此要在胶料温度性能、工艺和设备等方面加以改进，使其达到相关汽车制造厂的企业规范；多楔带模压硫化成型工艺可以节约原材料、减少废水和噪声污染，应进一步开展胶料配方和胶带结构研究，以配合节能减排和环保工作；聚酯钢化棕丝呈无捻结构，由于不松散且不易伸长，可有效提高传动带的使用寿命且节能减排，属于传动带骨架的前沿技术，但研发技术难度较大，因此应向实用化推进。