群基电火花与中国的轮胎模具

在世界范围内中国汽车工业的迅速发展，汽车轮胎作为其中的一项重要环节，也受到了***的重视。而轮胎模具作为汽车轮胎生产的必要条件，同样也发生着重大的技术变革。

在十多年前的中国，轮胎模具的加工还处在手工状态，但近些年新的技术及工艺也是层出不穷，从两半模到活洛模，又有贴花加工，电火花加工，精铸成型，雕铣等新工艺出现。大量数控设备机床也应用在生产中。数控电火花机在两半模及全钢活洛模的加工中得到广泛的应用，已成为目前的主流。5轴加工中心在精铸及模具雕铣方面也是应用广泛。4轴及3轴半的高速铣解决了轮胎模具侧面的文字，商标的的加工问题。

轮胎模具花块的形状及尺寸精度直接影响到轮胎的工作的性能，影响到车辆行驶中与不同路面的接触性，而且也是车辆行驶的一项重要安全标准。我国的高速公路发展迅速，同样也对汽车轮胎有了更高要求。

轮胎模具的高要求，同样也是对机床的高要求。电火花在这方面也进行了一次技术的***革新。以群基电火花机为例：

原来电火花只是成型加工，再要有钳工抛光，***终由人为因素决定模具质量。现在电火花加工能够基本解决这个问题，大大的提升了效率及轮胎模具品质。

轮胎模具电火花数控化的发展，早期使用的电火花都是改装的，结构的合理性及操作的方便性未能充分考虑。现在都是专用机型，针对各类轮胎模具的特点作专也化设计，5轴3联动的电火花机能加工各种复杂的曲面上花纹。

加工精度的提高也是电火花机被轮胎模具制造认可的原因之一。

随着高精度光学尺，编码器的使用，以及电火花自身的一些技术改进，电火花加工的精度大大的提高。如在半钢模具加工中应用，一片模具上一千多个0.4mm的钢片，没有高精度的保证根本无法想象如果能够完成。

电火花机在轮胎模具中的应用是成熟的，也是在这个行也中必不可少的！