离心机是一种大惯量恒转矩设备，正是这种机械特性使得制动单元成为离心机运行控制主要部件之一，对于离心机的工艺控制和机械效率的提高都有非常重要的意义。离心机降速时，如果采用自由停车，离心机的实际停车时间将超过2小时，这对于离心机使用及工艺控制都有很大的制约，采用机械制动方式，对于较大容量的离心机来说，不但时间太长，控制和安全方面则存在较大的隐患；所以只能利用变频调速制动方式。在利用变频调速制动时，变频器的设定制动时间较短，由于离心机的转动惯量很大，离心机的转鼓带动电动机转动，此时电动机的转速比变频器的输出同步转速高，电动机处于发电状态使得变频器直流母线电压升高，如果不能把这部分能量消耗掉，使得直流母线电压保持在正常范围内，变频器将出现直流过电压报警故障而不能正常工作；为了消耗掉这部分再生能量，使用制动单元及制动电阻互相配合，在制动单元检测到直流母线电压超过正常工作范围值时，打开直流母线和制动电阻之间的电路通道，将电动机产生的再生电能消耗在制动电阻上，从而限制直流母线电压，使得降速过程正常进行。

    受到技术及成本上的限制，以前的离心机设备生产厂家都采用上述能耗制动方式，电动机产生的再生电能直接消耗在制动电阻上，大量的再生制动电能得不到利用，更由于制动单元及制动电阻在配备上受到配电室环境限制，从功率上不能做的太大，否则大量的发热将会导致制动单元及变频器过热保护，影响的生产的顺利进行。随着电子技术的不断发展，能量反馈式制动单元逐渐得到开发和利用，进口反馈制动单元由于价格高，回收期长，维护费用大，维护水平要求较高，因此在使用上受到限制。近期国产反馈制动单元的出现，使得反馈制动单元的应用变得较为现实。