为了充分发挥***能量的作用，延长发动机零件的使用寿命，应按照发动机的压缩比选用合适辛烷值的***，即某对应标号的***。如使用不当，将低辛烷值***用于高压缩比的***机上，就会促使发动机产生爆震燃烧，使机件受到强烈的冲击和零部件的附加载荷增加。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会***气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑；从而加速机件的磨损，造成功率下降，油耗上升。

如果低压缩比的***机使用高辛烷值***，（即高标号***）不仅经济上造成浪费，还会引起着火慢，美国雪佛龙辛烷值参比***报价，燃烧时间长，以致燃烧热量不能及时充分地转变为动力，发动机表现得动力输出无力。此外还因为滞后燃烧的气体温度过高，造成发动机缸体过热，高温气体还会慢慢烧蚀排气阀或是排气阀座。因燃点高而不容震，辛烷值参比***，但燃烧速度偏慢，需要提高点发动机的压缩比才行。

辛烷值

1、两种基准参考燃料***和***分别被定义成辛烷值为0和辛烷值为100，将它们混合产生与实验样本相等敲缸强度的爆震。

2、混合物中***的百分比就认为是实验样本的辛烷值。

3、在一台单缸直喷式柴油机上研究了废气再循环（EGR）对不同辛烷值燃料均质压燃（HCCI）燃烧特性及排放特性的影响。

4、从靠近地面的月平均风速均匀混合特征，判断出季风爆发阶段改则地区边界层高度能达到左右。

提高***辛烷值方法

添加ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) ：***叔丁基醚——加入量为17Vol%，用乙醇47％与异丁烯53％混合制成。

同MTBE一样，美国雪佛龙辛烷值参比***甲标，把***叔丁基醚(ETBE)调入***中，雪佛龙辛烷值参比***，相当于在***中调入了乙醇。ETBE不但在提高***辛烷值的效果方面比MTBE好，而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高，与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损失。ETBE 能被好氧性微生物分解，但MTBE 则不能。ETBE不仅使***的辛烷值得以提高，而且使***的经济性及安全性都比添加MTBE的***要好，因此它具有很大的市场潜力。

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