报废汽车拆解设备都有哪些？

拆解设施设备：

a) 车辆称重设备；

b) 室内或有防雨顶棚的拆解预处理平台 ；

c) 车架（车身）剪断、切割设备或压扁设备，不得以氧割设备代替；

d) 起重、运输或专用拖车等设备；

e) 总成拆解平台；

f) 气动拆解工具；

g) 简易拆解工具。

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报废机动车拆解设备具体要求内容如下

一、安全环保设施设备：

a) 满足 HJ 348 要求的油水分离器等企业建设环境保护设备；

b) 配有专用废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器；

c) 机动车空调制冷剂收集装置和分类存放各种制冷剂的密闭容器；

d) 分类存放机油滤清器和铅酸蓄电池的容器；

e) 满足 GB 50016 规定的消防设施设备。

二、应具备电脑、拍照设备、电子监控等设施设备。

三、年拆解2万辆以上的企业还应具备效率很高的拆解设施设备：

a) 精细拆解平台及相应的设备工装；

b) 解体机或拆解线等拆解设备；

c) 大型的效率很高的剪断、切割设备；

d) 集中废液回收设备。

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一直以来报废机动车拆解行业都处于不规范的困境之中，随着报废汽车拆解行业细则的出台，很多问题将会面临解决，就拿报废机动车价格来说，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间，部分地区调整定价模式后升至千元左右。报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同，业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。

之前“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象，成为车主报废机动车积极性不高的原因之一。报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。

即将施行的细则，对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中，“五大总成”松绑，将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比，细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。

报废汽车拆解线包含了哪些？

报废汽车拆解线包括举升机、氟利昂抽取、废油液抽取、预处理平台、发动机拆解平台、翻转机、悬臂吊、发动机精拆线、剪切平台等精细化拆解工具。

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