首先，根据船舶总体设计要求进行主机、齿

轮箱和推进器选型，初步确定轴系材质及轴径，并 开展应力校核计算；

其次，根据船体结构和既定轴

段尺寸选定各支撑轴承的位置，并基于转子动力 学理论进行轴系振动校核计算；

然后，确定轴系各

具体部件的选型；

然后，进行校中校核计算，完成

轴系设计，提供轴系各部件的选型清单、详细布置 图纸和校核计算说明书等文件，n再然后，将上述文件送交船级社审核。

后交付船东进行下一步的生产制造。

　轴系校中的含义

船舶轴系运转中承受复杂的应力，包括螺旋桨及轴系

部件的重量以及轴系安装时弯曲在轴内造成的附加弯曲应

力等。另外，轴系还要承受因主机工况变化或者个别轴承

失载造成的轴系震动的附加应力。

为确保轴系正常运转，轴系设计时应保证具有足够强

度，使轴系各轴段内应力处于合理范围内。安装好的轴系

各轴应力是否合理，主要取决于轴系校中质量。轴系设计

计算与轴系校中密切相关。轴系校中是将轴系敷设成某种

状态，其全部轴承负荷应处于允许范围内，保证轴系持续

正常运转。对轴系校中原理及方法进行研究，对提高船舶

动力装置安装工程经济性具有重要的意义。

利用向后喷射水生推力的原理，使舰船按要求运动。一种推进船的方法。装在船上的水泵或其他设备将水向后喷出，利用其反力推船前进。

喷水推进装置是一种新型的特种动力装置 ，与常见的螺旋桨推进方式不同，喷水推进的推力是通过推进水泵喷出的水流的反作用力来获得的，并通过操纵舵及倒舵设备分配和改变喷流的方向来实现船舶的操纵。在滑行艇、穿浪艇、水翼艇、气垫船等中、高速船舶上得到了应用。

优点

（1）喷水推进装置在加速和制动性能方面具有和变距螺旋桨相同的性能，扭转振动计算技术外包，喷水推进船舶具有的高速机动性，在回转时喷水推进装置产生的侧向力可使回转半径减小。

（2）喷水推进船舶舱内噪声和振动较小，比具有螺旋桨的船舶低（7-10）dB(A)。

（3）吃水浅、浅水效应小、传动机构简单、附件阻力小、保护性能好。

（4) 日常***及维护较为容易。

缺点

（1) 舰船航速较低时（低于20kn时），喷水推进的效率比螺旋桨要低一些。

（2）由于增加了管路中水的重量，导致航行器的排水量增大（通常占全船排水量的5%左右），效率有所降低。进水口损失的功率约占主机总功率的7%~9%。

（3）在水草或杂物较多的水域，进口容易出现堵塞现象而影响舰船的航速。

（4）机械传动机构仍然比较复杂，体积庞大。由于增加了外壳体的保护，推进泵叶轮的拆换比螺旋桨复杂。

（5）在航行过程中产生的空气辐射噪声仍较大。

（6）推力矢量化程度低，特别在航行器转弯时其推力会丧失。

（7）缺乏一套操作灵敏、水动力学性能优异的倒车装置。

（8）喷水推进器的浅吃水航行带来了在沙砾较多的水域中碎石和沙砾吸入系统的风险

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