船舶推进轴系是用于将柴油机的功率传递到螺

旋桨，并将螺旋桨的推力传递到船体，从而使船舶

运动，它是船舶动力装置的重要组成部份，其设计

的质量好坏，直接影响船舶的机动性、可靠性、经

济性。轴系校中计算是将轴作为弹性连续梁进行计

算分析各支承受力情况，并用调整支承位置的方法，

使全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处在允许

的范围内，或具有的数值，从而保证轴持续正

常运转。校中计算的目的是在任何状态下，所有支

承都需要承受静态负荷，另外在船舶的各种服务状

态下，柴油机的所有曲臂档差都应在允许的范围内。

此种合理校中方法于70 年始应用于轴系设计

中，从而更新了轴系设计概念和方法，使轴系运行

状态大为改善。现时采用低速柴油机的大型船舶，

船级社一般都需要提供其轴系校中计算书。文章将

以使用校中计算软件介绍船舶轴系校中计

算的影响因素及校中计算与优化的方法。

1提供默认值参数：

2可以进行轴系疲劳计算；

3支持自动识别导入MAN和瓦锡兰等主机厂商主机激励数据，且当客户没有主机激励数据值时，为其提供默认参考值；

4软件支持对螺旋桨一次激励以及二次激励计算，同时对于不同数量桨叶的螺旋桨，提供默认的螺旋桨激励参数值；

5对于电力推进系统，软件提供默认的电机激励参数，包括电机短路状态下的激励参数值参考；

6软件集成多家船级社设计标准，并自动检验设计是否满足船级社的标准

7其他特点

8专注船舶设计、船舶建造和船舶维修等领域，数十年行业用户验证，成熟可靠，大大提升设计效率。

9软件集成了轴系设计所涉及的所有类型计算。

0软件自带高速计算求***，软件具备流畅的图形化用户界面，便捷的单位转化工具

0具备强大的计算报告生成系统，并可根据用户习惯自定义

为了保证船舶的安全运行，轴系静态校中计算工程培训，保障轴系的可靠运转具有必要

性。轴系的校中及安装工作好坏均是影响海洋工程的一项关键

性因素，对主机的正常运行及降低船体的人振动感均会产生较

大的影响。因此，对于海洋工程中一些特殊的轴系，应将校中

及安装作为一项主要的工作内容，为海洋工程工作的有序推进

提供保障。

将高速轴及低速轴有机的结合起来，低速轴受螺旋桨所产

生的扭矩及推力影响较大。高速轴在实际的使用过程中，在向

齿轮箱进行传递功率时，由主机来完成传递工作，应严格按照

EEDI 中的要求做好能效设计工作，以促进螺旋桨螺距控制精

度的大大提升，以确保能够适应船体的变形需求。因此，应做

好海洋工程船推进轴系校中及安装工作，主要是使用高弹联轴

器、膜片联轴器等设备，相较于常规的船舶轴系，在运行及安

装过程中均产生了较强的特殊性，应做好轴系的优化布置及设

计工作，以提升轴系的应用效果及质量。

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